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人民網(wǎng)消息（曹淼） 9月11日-13日，第十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津舉行。在本屆泰達(dá)論壇上，“互聯(lián)網(wǎng)+”、新能源、智能化仍是各位大咖們談?wù)摰臒嵩~。人民網(wǎng)通過聚焦本屆論壇，為您再現(xiàn)各方人士的精彩觀點(diǎn)。

中國(guó)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng) 瞿國(guó)春：智能制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車或出現(xiàn)突破

　　中國(guó)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng) 瞿國(guó)春

汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新常態(tài)，中國(guó)品牌產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)明顯提高。新常態(tài)將導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)發(fā)生重大變化，未來在節(jié)能與新能源汽車、智能制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)、實(shí)現(xiàn)行業(yè)法治化管理等方面或?qū)?shí)現(xiàn)突破。

　　工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng) 馮飛：保安全底線是造智能汽車的核心

　　工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng) 馮飛

不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，還是車企造智能汽車，其核心都是保安全底線。對(duì)于智能造車，政府最需要做的則是搭建一個(gè)通信協(xié)議平臺(tái)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張進(jìn)華：中央應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施的財(cái)政支持力度

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張進(jìn)華

我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)新能源汽車充電設(shè)施的財(cái)政支持力度。國(guó)外充電樁設(shè)施的發(fā)展和政策，對(duì)于中國(guó)有著一定的啟示和借鑒作用。

　國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng) 吳衛(wèi)：目前仍然未有企業(yè)提出申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車企業(yè) 

　國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng) 吳衛(wèi)

自《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》發(fā)布后，目前已有不少企業(yè)開始做樣車試驗(yàn)和電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)報(bào)告的撰寫工作，目前仍然未有企業(yè)提出申請(qǐng)。估計(jì)最快今年第四季度會(huì)有企業(yè)提交申請(qǐng)。

　力帆汽車副董事長(zhǎng) 陳衛(wèi)：傳統(tǒng)車企只能走自己差異化的新能源之路

力帆汽車副董事長(zhǎng) 陳衛(wèi)

傳統(tǒng)車企只能走自己差異化的新能源之路，因此力帆采用換電模式/電池租賃模式來發(fā)展新能源汽車。

　　工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師 朱宏任：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨四大挑戰(zhàn)

　工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師 朱宏任

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從量的擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段。要實(shí)現(xiàn)該階段的目標(biāo)還面臨著諸多挑戰(zhàn)。

環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng) 裴曉菲：國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)2016年底發(fā)布 比國(guó)五嚴(yán)30%

環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng) 裴曉菲

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2016年12月底正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五嚴(yán)格30%。當(dāng)前環(huán)保部高度重視第六階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，計(jì)劃明年9月處理反饋意見，完成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。

　中國(guó)工程院院士 鐘志華：實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025 我們還需補(bǔ)課

　中國(guó)工程院院士 鐘志華

中國(guó)制造2025并不是德國(guó)工業(yè)4.0的中國(guó)版。德國(guó)工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)做了很多基礎(chǔ)工作，而我們還要補(bǔ)課。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng) 盧衛(wèi)生：汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理問題依然突出

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng) 盧衛(wèi)生

盡管中國(guó)汽車品牌建設(shè)取得重要進(jìn)展，但縱觀整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，結(jié)構(gòu)不合理問題依然突出。在未來，汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義將更加突出，是我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng) 李昆生：機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)40%以上 新《大氣法》治超排懲罰力度空前

　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng) 李昆生

機(jī)動(dòng)車直排的顆粒物不多，一個(gè)城市里，重型車、輕型車放在一起直接排出顆粒物占顆粒物總排放量5%-6%。機(jī)動(dòng)車排放的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镉幸话胍陨弦D(zhuǎn)化成PM2.5。機(jī)動(dòng)車是第一位污染源，機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5污染的貢獻(xiàn)是40%以上。

　　長(zhǎng)安汽車總裁 朱華榮：2016年長(zhǎng)安汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能

長(zhǎng)安汽車總裁 朱華榮

2016年，長(zhǎng)安汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛產(chǎn)能。到2020年，長(zhǎng)安產(chǎn)能目標(biāo)為450萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安自主品牌230萬(wàn)輛。

　東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理 劉衛(wèi)東：實(shí)施大自主戰(zhàn)略 加強(qiáng)合作協(xié)同是關(guān)鍵

東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理 劉衛(wèi)東

中國(guó)品牌正處于關(guān)鍵發(fā)展期和戰(zhàn)略機(jī)遇期，整合全球資源協(xié)同發(fā)展是東風(fēng)公司實(shí)施大自主戰(zhàn)略的重要途徑。