朱宏任:中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨四大挑戰(zhàn)
寧德網(wǎng)
人民網(wǎng)消息(劉墨) 2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇9月11日-13日在天津舉行。本屆論壇上,工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從量的擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段,要實(shí)現(xiàn)該階段的目標(biāo)還面臨著四大挑戰(zhàn)。
第一是高端技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足;第二是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展亟待優(yōu)化;第三是缺乏大而強(qiáng)的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系;第四是相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)制有待進(jìn)一步完善。
應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),毋庸置疑需要我國從上到下一起努力,首先要秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略,同時(shí)加大企業(yè)的投入,加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域核心及共性技術(shù)發(fā)展和研發(fā),推動(dòng)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。
朱宏任認(rèn)為,面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段,如果單純地以量的擴(kuò)張來描述這一個(gè)階段的特征,或者以量的擴(kuò)大作為發(fā)展的基本判斷,一定是欠妥的。
他強(qiáng)調(diào),中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體健康,為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的增長空間,其持續(xù)健康發(fā)展的勢(shì)頭并沒有停止。那么,應(yīng)該如何更深入地認(rèn)識(shí)我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)呢?
第一個(gè)方面是群眾剛性購車的需求不減,保有量在持續(xù)增加。中石化的化工部的負(fù)責(zé)人曾表示,車用的柴油現(xiàn)在下降,但是車用的汽油增長幅度還在7%左右,這就間接地說明了乘用車的增長勢(shì)頭依舊不減,而且沒有停步。
第二個(gè)方面是城鎮(zhèn)化發(fā)展持續(xù)推進(jìn)帶來新的市場(chǎng)空間,現(xiàn)在中國的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)達(dá)到了55%,我國每年約有1300萬左右農(nóng)村人口進(jìn)入到城市,城鎮(zhèn)化的過程為我國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了非常廣闊的空間。
第三個(gè)方面是舊車更新?lián)Q代,消費(fèi)能力在逐漸升級(jí),因?yàn)閺闹袊钠嚠a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)積累了一定的時(shí)間,我國的舊車更新?lián)Q代已經(jīng)逐步在汽車產(chǎn)量中占有一定的比重,從發(fā)達(dá)國家走過的軌跡來看,以舊換新也是支持我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方面。
第四個(gè)方面是消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品,特別是新能源車的需求在擴(kuò)大,不僅僅是因?yàn)槠囅尢?hào)所致,而是新能源汽車給了消費(fèi)者許多新的體驗(yàn),另外就是新技術(shù)的應(yīng)用,也使得新的車型在消費(fèi)者之間可以激發(fā)更大的消費(fèi)欲望。
另外,中國正在積極推行對(duì)外開放政策,汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的進(jìn)程不斷加快。伴隨著“一帶一路”重大戰(zhàn)略的推進(jìn),將為中國汽車產(chǎn)業(yè)同臨近國家地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)之間深層次互動(dòng)帶來更多的機(jī)會(huì)。我國想沿著“一帶一路”,不僅是為了加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)之間的合作交往,而且還可以使得中國部分適宜于當(dāng)?shù)匦枰漠a(chǎn)能也可以在這個(gè)過程中通過合作擴(kuò)大、拓展我國的制造能力,在這方面要秉承著互利共盈的原則,然后積極的按照國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略,應(yīng)該是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要戰(zhàn)略抉擇。
責(zé)任編輯:鄭城