北京青年報 “1成首付新車開回家。”2018年9月，李芷（化名）通過“彈個車”平臺買了一輛MG名爵豪華版。一年后她發(fā)現(xiàn)，自己買的車竟然變成了租的。這是怎么一回事兒呢？

事件

購車一年后變“租的”

平臺以違約為由深夜收車

“1成首付新車開回家。”2018年9月，李芷看上了一輛MG名爵豪華版，指導價9.98萬元。在撥打”彈個車”官方電話，選定車型后，對方工作人員替李芷簽了一份購車訂單。

在平臺指定的“聯(lián)購汽車折扣”門店，一位“彈個車”工作人員根據(jù)李芷的收支情況做了貸款方案：首付4000多元，月供3198元，首年0息。

“當時說我交首付和月供，購置稅、第一次保險及將來的過戶費都不用我承擔。”

李芷說，當時這名工作人員告訴她，按照規(guī)定，車輛首付不能低于3成，所以為了實現(xiàn)交易，第一年要將車放在公司名下，一年后將車過戶給李芷。

在天貓商城下單后，對方拿過李芷的手機一通操作，李芷就直接通過支付寶交了錢。李芷說，她自始至終沒看到合同。

一年后，李芷收到“彈個車”過戶異常的通知。她說自己此時才知道，被瞞著簽署了一份完全沒見過的13頁的電子租車合同，合同上只有她電腦打印體的名字，并沒有她手寫的簽名，而購車訂單上的“月供”也變成了“月租”。

“買車怎么就變成了租車呢？”李芷想不明白，“對方說的一直都是買車，從未告訴我是租車。”

更讓她接受不了的是，“平臺半夜偷偷將車偷走了。”

李芷回憶，某天夜里，“彈個車”平臺發(fā)來收車通知，稱因為她違反合同條約，工作人員將車收走，而她如果想繼續(xù)開車，就只能接受“彈個車”APP給出的3個選擇，一是分期買車，第一年每月承擔3198元的月供，直至通過審核后，才能將車過戶給李芷，但李芷沒有當?shù)貞艨?，所以拒絕了過戶；而且根據(jù)對方提供的數(shù)額加上滯納金，粗略算下來還要交15萬才能買下這輛車。二是全款交付余款，“可如果有錢給全款，余款還要交8萬多，9.8萬的指導價加上第一年的租金，也變成了12萬。”李芷說最不能接受的就是退車，一旦退車，她以前的錢收不回來不說，自己還要擔負2萬多的違約金。

“等于我6萬塊錢租了一年車，我上哪租不好啊？”李芷說，同時這幾款選擇處理方式的細則合同，只有交了錢以后才能看到。正因為她拒絕做出這幾種不利自己的選擇，平臺以逾期違約為由，夜里就將車收走了。

和李芷一樣，北京的米先生也發(fā)現(xiàn)自己的合同被改了。米先生在2018年11月底，通過“彈個車”平臺買了輛本田繽智，指導價在13.68萬元左右。當時“彈個車”給米先生的承諾，第一年分期0利息購車，首付1.36萬后，每個月月供3498元，只要趕在第二年分期開始之前補上余款，就不用擔負利息。

“當時銷售人員給我操作手機，拿走以后前后不到1分鐘，就讓我交錢。”米先生說，因為當時在支付寶訂單上明確看到了“購車訂單”“首付”和“月供”等字樣，就放心地付了錢，合同首頁寫得肯定是：購車合同。

根據(jù)截圖對比，以前的首付變成了首月租金，月供被改為月租，購車也被改為了租車。合同上的兩家公司只有一家蓋章，而自己的“簽名”同樣是電腦大號宋體印上去的，并非親手簽名。

最終，APP給米先生提供的也是3種選擇，“誰愿意一年6萬多租這么個車啊，我想著，把余款都給了就算了，也不計較那么多，但是余款竟然高達11萬余元，我裸車才13萬。”米先生聯(lián)系到對方以后一細算，余款內(nèi)還有2萬余元利息。米先生說，自己也是因為和銷售人員協(xié)商，沒有選擇處理結(jié)果，被平臺認定為逾期違規(guī)。

走訪

“彈個車”前員工透露

銷售話術(shù)盡量不提租車

北京青年報記者通過“彈個車”APP預約了北京不同的5家店面的不同導購。

“第一年車必須掛靠在公司名下。”導購人員強調(diào)，全程審批不會超過5分鐘。

北青報記者注意到，5名導購話術(shù)大致相同，除其中一名大興蘆城店的導購提及“以租代買”形式外，其余4名導購均未提及租賃合同事項，只介紹為“分期買車”，和“第一年掛靠，第二年保證過戶”的交易形式。而且5名導購在和北青報記者溝通時，提供的網(wǎng)絡(luò)訂單均為“購車訂單”，且均未提及如果出現(xiàn)逾期須承擔的后果。

“彈個車”一名前導購告訴北青報記者，以前公司會提供培訓手冊，頻繁提及“買車一成首付”“購車成本”等引導性的詞語，盡量避免“租車”等詞匯。

通過導購提供的參考方案粗略計算，一輛指導價18.88萬的旗艦版魏派VV7，月供5458元情況下，1成首付，一年后一次性付清需要花費24萬，若選擇分期4年，則共需要支付28萬，很多“彈個車”的用戶，都是因為不能接受一年后高額的費用，拒絕在三種方案中進行選擇，而導致逾期。

北青報記者通過李芷的電話撥通了“彈個車”客服，對方解釋稱客戶簽訂的合同是“1+3以租代買”的形式，即第一年客戶以租車形式進行交易，如果僅完成一年的租約，未履行后三年的分期就要退車，亦是構(gòu)成違約，公司有權(quán)利收車。

北青報記者通過4S店工作人員了解到，客戶通過銀行貸款，在購車后出現(xiàn)逾期情況，現(xiàn)根據(jù)具體情況收取部分滯納金，剩下的錢延期交付，3-4個月內(nèi)也不會出現(xiàn)將車強行拖走的情況。如果出現(xiàn)人、車都找不到了，會由銀行委托第三方尋找，并通過法院拖走進行拍賣。

如果客戶通過廠家金融貸款買車，也會有金融專員進行溝通，雖然出現(xiàn)逾期后也是由廠家進行收車，但之前也是會有嚴格審查征信的流程，不會僅靠支付寶信用評估就批準進行分期。

北青報記者通過天眼查查詢到，“彈個車”平臺屬于北京搜車網(wǎng)科技有限公司，曾因為在格式條款中排除消費者解釋格式條款的權(quán)利、以虛假或引人誤解的商品說明、商品標準、實物樣品等方式銷售商品或服務和虛假懸窗受過行政處罰。該公司在2017年被北京市海淀區(qū)列入經(jīng)營異常名錄。

說法

以“涉嫌欺詐”為由

消費者可主動維權(quán)

中聞律師事務所楊建磊律師認為，交易過程本身“以租代購”并沒有問題，因為消費者也同意第一年將車牌掛靠在“彈個車”指定公司名下。主要問題是在第一年期滿后，車輛、還款等事宜的模糊處理，對消費者存在不公平的行為。消費者認為是買賣關(guān)系，實質(zhì)上公司則認定雙方為租賃關(guān)系，車主實際繳納的為租金，所以當車主無力支付租金時，公司有權(quán)將車拖走，并有權(quán)利要求消費者支付保證金及滯納金。

“彈個車”在經(jīng)營過程中，員工在掌握購車者需求、痛點及心理的基礎(chǔ)上，利用其地位、專業(yè)知識上的優(yōu)勢，將買賣協(xié)議變成了租賃協(xié)議。

這樣的結(jié)果與事先的告知大相徑庭，有涉嫌欺詐的嫌疑。

楊建磊認為，根據(jù)《民法總則》第148條規(guī)定，一方以欺詐手段，使對方在違背真實意思的情況下實施的民事法律行為，受欺詐方有權(quán)請求人民法院或仲裁機構(gòu)予以撤銷。因此消費者可以以受欺詐為由，要求司法機關(guān)對該協(xié)議予以撤銷。

在司法機關(guān)依法確認“彈個車”公司存在“欺詐”行為后，消費者可以要求人民法院向“彈個車”的相關(guān)主管部門發(fā)送司法建議函，建議進行相關(guān)行政處罰，并督促整改其欺詐行為。

文/本報記者 王浩雄

統(tǒng)籌/張彬