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漏電/自燃 電動車充電樁七成產(chǎn)品存隱患

2019-08-28 16:51 來源:央視網(wǎng)

央視網(wǎng) 隨著電動汽車的普及,充電樁就像加油站一樣,逐漸被大眾所接受。但是,隨著越來越多的漏電、起火等事故的發(fā)生,充電樁的安全問題值得被討論和關(guān)注。

8月26日,據(jù)央視新聞報道,廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產(chǎn)品風險監(jiān)測結(jié)果。結(jié)果顯示,70%的檢測樣品都存在安全隱患。這次風險監(jiān)測共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品,其中7批次不符合國標要求。風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn),樣品中共出現(xiàn)四個檢測項目不符合國標要求,甚至有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。這些問題主要包括:

1、充電樁輸出電壓普遍過高,遠遠超出家用220V電壓,不具備專業(yè)電工常識的人操作會有觸電風險。

2、70%的樣品不符合防觸電國標,主要問題包括金屬材料不接地、發(fā)生故障沒有警示等。

3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊,槍頭會帶電,使用者在插、拔時易發(fā)生危險。

4、充電樁零部件防銹性能差,水汽與導電部件接觸,會導致腐蝕或外部導電。

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質(zhì)量如此不達標,導致安全風險較大,容易引起使用者觸電和充電樁自燃、起火等高危事故。如果人體接觸到這樣高等級的電壓,會在瞬間電暈,甚至是致死。廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院將此次電動汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風險等級定為“嚴重風險”。

充電樁主要分為交流電慢充和直流電快充兩種,主要由國家電網(wǎng)、充電服務(wù)運營商和車企進行采購、管理。除了充電樁本身存在的安全隱患以外,負責管理、維護公共充電樁的運營商也未能起到良好的檢測與維護作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,一個安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數(shù)千元人民幣,一個快充直流樁成本甚至高達幾萬元。

為了節(jié)省成本,一些充電樁生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、出售簡化安全性能的低價設(shè)備。消費者無法直觀辨別充電樁是否安全,大多只是通過手機App獲取充電裝的位置信息、導航服務(wù),并完成充電繳費的功能。通過調(diào)查App的數(shù)據(jù)和評論不難發(fā)現(xiàn),消費者反映充電樁損壞、無法使用、無人維護等問題的投訴并不在少數(shù)。

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據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2019年6月,我國純電動汽車保有量已達到281萬輛,全國充電樁數(shù)量超過100萬臺。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃,到2020年國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)量將達到500萬輛;集中式充換電站發(fā)展到1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個。

在純電動汽車高速增長的情況下,相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當把安全放在首要地位,它不僅關(guān)乎消費者的生命和財產(chǎn)安全,更是影響社會公共安全的問題。首次電動汽車充電樁產(chǎn)品的風險監(jiān)測結(jié)果,也為整個行業(yè)敲響了警鐘。(信息來源:央視網(wǎng);編譯/汽車之家 翁萌)

責任編輯:劉寧芬





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