人民網(wǎng)上海6月15日電（記者 胡挹工）6月13日-15日，CES Asia亞洲消費(fèi)電子展在上海新國(guó)際博覽中心舉行。作為全球最大、影響最為廣泛的消費(fèi)類電子技術(shù)年展，CES展吸引了眾多汽車相關(guān)廠商參展。今年的亞洲消費(fèi)電子展也延續(xù)了CES展會(huì)的架勢(shì)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆亞洲消費(fèi)電子展共有50多家汽車相關(guān)公司參與，與汽車相關(guān)的展臺(tái)面積更是超過(guò)了整個(gè)展臺(tái)面積的40%，全方位展示了新四化下汽車行業(yè)的新面貌。

展會(huì)上，汽車企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，重點(diǎn)都圍繞智能駕駛這一領(lǐng)域。拜騰、零跑、凱迪拉克、奔馳、本田、大陸、三菱電機(jī)、Roadstar.ai、德賽西威等公司紛紛展示了各自對(duì)汽車智能化產(chǎn)品的理解。同時(shí)，記者更注意到，汽車企業(yè)與科技公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合正在形成規(guī)模，未來(lái)，汽車企業(yè)與科技公司的合作共贏，也許會(huì)成為越發(fā)開放的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，最新的亮點(diǎn)。

造車新勢(shì)力：量產(chǎn)正在逐漸成為硬指標(biāo)

與今年的北京國(guó)際車展一樣，在本屆亞洲CES展覽上，我們也看到了不少造車新勢(shì)力的身影。其中，拜騰汽車、奇點(diǎn)汽車以及零跑汽車是本屆展會(huì)上比較突出的三家。這些從互聯(lián)網(wǎng)科技公司化身而來(lái)的汽車公司正在逐漸具備量產(chǎn)交付的能力，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)，這是最需要他們向外界證明的能力。

與傳統(tǒng)車企相比，“激進(jìn)”甚至是“顛覆”這類詞兒經(jīng)常被加在新勢(shì)力的頭上。但是，無(wú)論概念多么超前，造車新勢(shì)力仍面臨著量產(chǎn)這一大關(guān)。特別是造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊已經(jīng)離預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間越來(lái)越近的當(dāng)下，借CES平臺(tái)為量產(chǎn)產(chǎn)品造勢(shì)也在情理之中。

零跑汽車宣布其首款產(chǎn)品零跑S01預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)在20萬(wàn)元內(nèi)，并在其官方App上正式啟動(dòng)預(yù)約領(lǐng)號(hào)，首批名額限定451個(gè)。其產(chǎn)品將在2019年第一季度開始交付，并啟動(dòng)“城市合作伙伴”計(jì)劃來(lái)拓展銷售網(wǎng)絡(luò)。

雖然拜騰汽車和奇點(diǎn)汽車的最終交付時(shí)間仍未公布，但它們也透露了關(guān)于交付和未來(lái)銷售的一些最新信息。

拜騰汽車表示，它將采取直銷模式，并計(jì)劃在2018年第四季度在上海開業(yè)首家BYTON品牌店。到2019年底，其將在中國(guó)一、二線城市開設(shè)25~30家品牌店，之后也將進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)。

而奇點(diǎn)汽車的最新進(jìn)展是它們的首款量產(chǎn)車型iS6將開始接受用戶體驗(yàn)和預(yù)約試駕。

自動(dòng)駕駛：暢想未來(lái)看“新” 觸手可及看“舊”

本次展會(huì)上，自動(dòng)駕駛作為最核心的主題之一，也確實(shí)成為了很多企業(yè)參展的重頭戲。在這方面，造車新勢(shì)力展現(xiàn)得技術(shù)方向更加“天馬行空”，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)則顯得更加扎實(shí)可靠。

拜騰汽車在它的最新概念車BYTON K-Byte Concept上配備了可收縮的激光雷達(dá)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由拜騰與全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora共同開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛，預(yù)計(jì)2021年上市。

零跑汽車也展示了它與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”。據(jù)透露，這款芯片已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，2019年第二季度將進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。

奇點(diǎn)汽車宣布，在2019年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛前，它們將通過(guò)自主研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)更高效信息傳輸，并利用軟硬件一體化集成式設(shè)計(jì)，打造智能駕駛中央域控制器的概念，讓用戶通過(guò)自定義來(lái)豐富ADAS的使用場(chǎng)景。

相比這些在未來(lái)幾年才能來(lái)到人們身邊，充滿想象力的智能科技，傳統(tǒng)車企展現(xiàn)出來(lái)的也許沒這么激動(dòng)人心，但讓人感到仿佛近在咫尺。

最具代表性的就是凱迪拉克所搭載的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。本次展會(huì)上，這套系統(tǒng)正式被引入中國(guó)，它在2017年已經(jīng)在美國(guó)被正式應(yīng)用于凱迪拉克CT6的旗艦車型，并宣布在2020年搭載于凱迪拉克旗下的全部產(chǎn)品中。

Super Cruise通過(guò)精確激光雷達(dá)地圖、高精度全球定位系統(tǒng)、駕駛員注意力保持系統(tǒng)以及攝像頭和雷達(dá)傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行操作運(yùn)行。

在外界看來(lái)，這套系統(tǒng)已經(jīng)與L3級(jí)別自動(dòng)駕駛相當(dāng)，但通用汽車卻仍然低調(diào)地主動(dòng)將它降級(jí)到“輔助駕駛系統(tǒng)”級(jí)別，小心謹(jǐn)慎程度可見一斑。

作為國(guó)內(nèi)企業(yè)的代表，廣汽集團(tuán)同樣展出了它們名為“WITSTAR祺跡”的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。

而在介紹中，廣汽特別提到這項(xiàng)技術(shù)用于“開發(fā)具備可在限定區(qū)域內(nèi)全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能的智能車。”

2017年時(shí)，廣汽集團(tuán)用這項(xiàng)技術(shù)參加了2017世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽。

如今，在實(shí)現(xiàn)了整體優(yōu)化，包括技術(shù)路線的更新，感知、決策、控制系統(tǒng)的算法優(yōu)化，線控執(zhí)行系統(tǒng)控制效果的提升，以及提高了車輛復(fù)雜工況自主行駛的能力后。它可以實(shí)現(xiàn)車輛在城市工況限定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行任意預(yù)設(shè)兩點(diǎn)的自主行駛。

更加開放的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒏淖冘嚻蠛腺Y格局

目前，中國(guó)不僅僅是世界上最大的汽車市場(chǎng)，也已經(jīng)是移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)和資源最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)將進(jìn)一步開放，越來(lái)越多的外資相關(guān)技術(shù)將在未來(lái)涌入國(guó)內(nèi)。

在本屆展會(huì)上，我們也能看到越來(lái)越多的外資汽車企業(yè)，正在與本土企業(yè)尋求合作。 凱迪拉克的Super Curise所應(yīng)用的高精地圖在美國(guó)市場(chǎng)是由通用汽車自主完成測(cè)繪和數(shù)據(jù)收集工作，而它要在中國(guó)落地，必須尋找一家本地供應(yīng)商來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，我們看到高德地圖最終成為了它在中國(guó)的合作伙伴。

起亞在展會(huì)上也特意開辟了與百度、騰訊等中國(guó)知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)汽車信息娛樂體驗(yàn)展臺(tái)，以幫助中國(guó)客戶帶來(lái)車內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別、搜索信息、娛樂及健康管理領(lǐng)域的全新技術(shù)體驗(yàn)。

同時(shí)，本田汽車也宣布它們?cè)谌ツ陠?dòng)的Xcelerator項(xiàng)目也將正式開始在中國(guó)尋求本地化的創(chuàng)新項(xiàng)目。

在本次展會(huì)的創(chuàng)新型公司中，地平線所展示的新一代自動(dòng)駕駛處理器征程2.0架構(gòu)，以及基于征程2.0處理器架構(gòu)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)Matrix1.0，也已經(jīng)成為奧迪在中國(guó)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的合作伙伴。

一直以來(lái)，我國(guó)本土汽車企業(yè)相比外資企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就在于坐擁便利的本土互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，能夠更方便的找到技術(shù)合作伙伴。但是在汽車智能發(fā)展新時(shí)代，合作共贏已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，汽車圈內(nèi)合資、合作案例不勝枚舉。科技公司與車企的跨界合作不僅是本屆展會(huì)上的一大亮點(diǎn)，也許也會(huì)在不遠(yuǎn)的未來(lái)，改變車企合資的格局。