德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日發(fā)出指令，要求戴姆勒集團(tuán)在全歐范圍內(nèi)召回77.4萬輛涉嫌非法使用尾氣排放作弊技術(shù)的柴油車。

德國聯(lián)邦交通部長安德烈亞斯·朔伊爾11日與戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官蔡澈在柏林舉行會(huì)談，會(huì)后宣布了此項(xiàng)決定。英國廣播公司的報(bào)道稱，雙方進(jìn)行了數(shù)個(gè)小時(shí)的協(xié)商。朔伊爾在一份聲明中表示，戴姆勒已經(jīng)同意與監(jiān)管部門合作，在最短的時(shí)間內(nèi)將預(yù)置于汽車上的尾氣排放數(shù)據(jù)操控軟件全部卸載。

據(jù)悉，此次召回的車型包括梅賽德斯—奔馳品牌GLC 220d型SUV及C220d型轎車，涉及德國本土市場的轎車約24萬輛。在此之前，德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局已勒令戴姆勒在全球召回4900輛1.6升梅賽德斯—奔馳Vito面包車，理由是其安裝有非法的柴油車尾氣凈化操控裝置。

據(jù)德國《明鏡周刊》此前透露，朔伊爾5月底已經(jīng)與蔡澈舉行過閉門會(huì)議，當(dāng)時(shí)朔伊爾就需修復(fù)的車輛數(shù)量對(duì)蔡澈進(jìn)行詢問。德國交通部原本打算對(duì)戴姆勒處以37.5億歐元的罰款，但在宣布召回指令時(shí)并未披露這一細(xì)節(jié)。蔡澈曾經(jīng)表示，戴姆勒發(fā)現(xiàn)可以從技術(shù)環(huán)節(jié)來解決尾氣操控軟件問題，并稱不希望接到罰單。

尾氣排放造假丑聞始發(fā)于2015年，當(dāng)時(shí)德國大眾被曝采用軟件系統(tǒng)控制尾氣排放數(shù)據(jù)，以此達(dá)到各國排放要求，隨后大眾在美國和歐洲受到一系列調(diào)查并接受了天價(jià)罰單。除德國大眾外，德國汽車領(lǐng)域其他知名品牌也相繼淪陷，大眾旗下的奧迪、保時(shí)捷、寶馬等先后進(jìn)入德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局的調(diào)查名單。今年2月，寶馬召回了1.2萬輛柴油汽車，3月，德國檢方突襲寶馬位于慕尼黑的辦公室搜集證據(jù)；5月，保時(shí)捷召回6萬輛汽車；本月11日，德國檢方將奧迪首席執(zhí)行官施泰德納入欺詐和虛假廣告的嫌疑人之列。截至目前，奧迪公司共有20位工作人員被查，均與在奧迪柴油車上發(fā)現(xiàn)的非法尾氣操控軟件有關(guān)。