4月25日，在北京車(chē)展上,廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首發(fā)首款針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的新能源概念車(chē)Enverge，并發(fā)布企業(yè)文化全新戰(zhàn)略理念——廣汽哲學(xué)及文化口號(hào)。同時(shí)，廣汽集團(tuán)宣布2018年啟動(dòng)多領(lǐng)域提質(zhì)增效行動(dòng)。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞攜廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊、廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南一同接受了媒體采訪。

馮興亞表示，今年廣汽發(fā)布的企業(yè)文化理念——“廣汽哲學(xué)”，是廣汽發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。文化不是知識(shí)、不是技能，而是人的思維邏輯和行為準(zhǔn)則。廣汽集團(tuán)通過(guò)文化的建設(shè)來(lái)引領(lǐng)、激發(fā)員工的內(nèi)生動(dòng)力，激勵(lì)員工勇于創(chuàng)新、勇于超越自我。在廣汽發(fā)展的20年過(guò)程中，一直很重視企業(yè)文化的建設(shè)，今天發(fā)布的文化口號(hào)是“創(chuàng)無(wú)止境 心有未來(lái)”，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，希望廣汽每一位員工心中存有對(duì)未來(lái)的美好愿景，對(duì)未來(lái)移動(dòng)生活的向往，在工作中無(wú)止境的創(chuàng)新，不斷的改善，不斷的挑戰(zhàn)自我。

廣汽集團(tuán)與滴滴出行簽署合作框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在智能電動(dòng)車(chē)的定制化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域展開(kāi)合作。馮興亞解讀了這次合作的目的，他表示，“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展速度很快，使得移動(dòng)出行領(lǐng)域的前景十分廣闊。作為傳統(tǒng)車(chē)企，廣汽是造汽車(chē)的，是移動(dòng)出行的載體。但目前看來(lái)僅僅銷(xiāo)售移動(dòng)出行的產(chǎn)品是不夠的，按照廣汽的發(fā)展戰(zhàn)略，我們要成為移動(dòng)生活價(jià)值創(chuàng)造者，移動(dòng)出行服務(wù)提供者。為此，廣汽主動(dòng)和移動(dòng)出行公司進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，昨天與滴滴簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)共享出行車(chē)輛，由廣汽進(jìn)行制造；還包括服務(wù)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用管理。隨著未來(lái)的發(fā)展，特別是未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，移動(dòng)出行的成本將大幅降低，會(huì)吸引更多的用戶。”

談到隨著SUV增速的明顯放緩，對(duì)廣汽乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，未來(lái)產(chǎn)品布局將如何發(fā)展？郁俊表示，到2020年的短期目標(biāo)是產(chǎn)銷(xiāo)能夠達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，包括新能源，希望經(jīng)過(guò)努力能夠成為中國(guó)汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的愿景是希望把廣汽傳祺打造成為世界級(jí)的品牌，全球化的企業(yè)。

目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭較好，王秋景表示，目前廣汽已經(jīng)獲批重慶市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛牌照，目前正在爭(zhēng)取在美國(guó)加州拿測(cè)試牌照。在廣州地區(qū)，我們積極的跟政府合作，能夠開(kāi)放在研究院內(nèi)部，番禺汽車(chē)城以及南沙兩個(gè)區(qū)之間的高速公路上去建設(shè)無(wú)人駕駛的示范運(yùn)行，這些工作都在緊鑼密鼓地推進(jìn)當(dāng)中。計(jì)劃在2020年上半年，向市場(chǎng)推出高速公路的L3級(jí)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，包括自動(dòng)泊車(chē)功能。

廣汽新能源在新能源市場(chǎng)有什么的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？未來(lái)有怎樣的重點(diǎn)突破？古惠南說(shuō)“廣汽新能源公司秉承了廣汽集團(tuán)多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也積累了十多年來(lái)自主品牌在研發(fā)、制造方面的優(yōu)勢(shì)。目前廣汽新能源的優(yōu)勢(shì)有：一，全球研發(fā)方面，依托于王院長(zhǎng)所帶領(lǐng)的廣汽研究院打造的全球研發(fā)網(wǎng)；二，廣汽生產(chǎn)方式，所保障的質(zhì)量和生產(chǎn)制造能力；三，我們已經(jīng)打造了全球供應(yīng)鏈的體系，包括現(xiàn)在展開(kāi)的與騰訊、華為等橫向展開(kāi)的配套體系；四，現(xiàn)在正在打造全新的銷(xiāo)售、服務(wù)生態(tài)鏈。剛才我提到廣汽新能源的“25hours”體驗(yàn)中心，就是我們要打造的一個(gè)全新的服務(wù)生態(tài)鏈。”

最后，在回答中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面放開(kāi)對(duì)廣汽的影響時(shí)，馮興亞表示，對(duì)于汽車(chē)工業(yè)而言，肯定會(huì)受到一定影響，但是對(duì)于廣汽的影響程度是完全可控的，現(xiàn)在廣汽的合資企業(yè)中，中方和外方的貢獻(xiàn)度已經(jīng)今非昔比。此外，在合作中中外雙方增進(jìn)了友誼，加深了了解，也增強(qiáng)了互信。所以，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即便是股比放開(kāi)了，外方也不一定就去找新的合作伙伴或者自己?jiǎn)胃?。因此，廣汽對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面開(kāi)放，持樂(lè)觀的態(tài)度。