2018年政府工作報告提出，新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。對此業(yè)內(nèi)專家表示，延長購置稅優(yōu)惠與新能源汽車補(bǔ)貼逐步退出合拍，政策之間具有良好協(xié)調(diào)性和延續(xù)性；全面取消二手車限遷將促進(jìn)二手車消費(fèi)市場潛力進(jìn)一步釋放，同時還將促進(jìn)車輛消費(fèi)升級。

新能源車購置稅優(yōu)惠再延長三年 與補(bǔ)貼逐步退出合拍

據(jù)中國網(wǎng)汽車記者查閱，汽車購置稅減免政策最早出現(xiàn)于2009年，自2009年初對1.6L及以下排量乘用車征收車輛購置稅時進(jìn)行優(yōu)惠。其中，2009年至2017年底，1.6L及以下排量乘用車購置稅一直維持在5%-7.5%之間，自2018年起，恢復(fù)至10%。

伴隨國家對新能源汽車鼓勵支持力度不斷加大，針對新能源汽車推出的購置稅優(yōu)惠政策應(yīng)運(yùn)而生。2014年7月，國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

2017年底，財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅公告，決定從2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。日前，政府工作報告中再次提及，新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此表示，目前新能源車價格相對偏高，國家通過購置稅減免政策，不讓消費(fèi)者去承擔(dān)政府補(bǔ)貼支出的稅收責(zé)任，是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的好做法。此次繼續(xù)免征購置稅三年的政策，與新能源補(bǔ)貼逐步退出相對合拍，這體現(xiàn)了國家政策之間的良好協(xié)調(diào)性和延續(xù)性。

他還指出，該政策可以穩(wěn)定國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的市場銷售信心，同時對企業(yè)未來的穩(wěn)定運(yùn)行也有促進(jìn)作用。

以北京為例，2018年北京小客車中新能源車購買指標(biāo)為5.4萬輛。照此推算，到2020年底，北京將有大約15萬新能源車主可以享受到免征購置稅的優(yōu)惠。

全面取消二手車限遷政策 將盤活全國二手車市場

“異地購買二手車后落戶難”一直是困擾消費(fèi)者的難題。

2016年3月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，要求全國299個地級市除京津冀、江浙滬、長三角三大區(qū)域的15個城市外，其他各地不得制定限制二手車遷入政策，已實(shí)施限遷的地方，要在5月底前予以取消。2017年3月，商務(wù)部等三部門聯(lián)合發(fā)函，對取消二手車限遷進(jìn)展緩慢的地區(qū)提請國務(wù)院適時開展實(shí)地督查。

取消二手車限制遷入政策施行后，二手車交易量有明顯攀升。據(jù)北京亞運(yùn)村汽車市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年下半年山東等省市二手車限遷解禁后，北京二手車?yán)塾嫵山涣恐鹪禄厣周嚴(yán)塾嬐仍鏊購?月的-0.03%回升至11月的4.89%。

3月5日，政府工作報告中提出，全面取消二手車限遷政策。對此，崔東樹分析指出，放開二手車異地交易，這樣就盤活了全國資源，對車輛流通、對整個網(wǎng)絡(luò)下二手車交易業(yè)態(tài)發(fā)展，對車主二手車銷售價格的提升都有好處。

他進(jìn)一步解釋稱，該政策將能有效提升互聯(lián)網(wǎng)二手車銷售和異地轉(zhuǎn)移的順暢性，將促進(jìn)二手車價格的恢復(fù)性回升和流轉(zhuǎn)加速；同時對改善型購車者來說是巨大的利好，車主可以便利的賣出老舊車輛，對車輛進(jìn)行升級，這也將對消費(fèi)升級有明顯拉動。

人人車CEO李健亦表示，取消限遷政策利好二手車流通，能夠有效盤活市場資產(chǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)二手車市場增長的驅(qū)動力。“隨著全國限遷政策的全面放開，活躍的流通地區(qū)將更加廣泛，全國二手車的大流通必將激發(fā)二手車市場的活力，迎來爆發(fā)式的增長。”瓜子二手車副總裁王曉宇如是說。

全國人大代表尤良英建議稱，全面取消二手車限遷政策后，應(yīng)加快推進(jìn)二手車信息和信用體系建設(shè)，規(guī)范二手車交易秩序，促進(jìn)二手車市場潛力進(jìn)一步釋放；同時帶動汽配、維修、保險等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，推動我國汽車市場不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào) 釋放國內(nèi)消費(fèi)者購買力

據(jù)了解，1986年，我國將汽車排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)，排量3.0L以上的燃油轎車進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%，排量3.0L以下車型稅率為180%；2001年至2004年間，中國汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了四次下調(diào)，排量3.0L以上進(jìn)口車型關(guān)稅稅率降至37.6%，3.0L以下降至34.2%；2006年7月，中國進(jìn)口整車關(guān)稅稅率最終降為25%。

2018年政府工作報告中提出，下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅。崔東樹表示，此舉對消費(fèi)者是重大利好，以前進(jìn)口關(guān)稅相對偏高，導(dǎo)致消費(fèi)者購買進(jìn)口汽車壓力過大，下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅后消費(fèi)者購買力將得到釋放。

崔東樹還指出，隨著關(guān)稅降低進(jìn)口車數(shù)量增加，將給國產(chǎn)車帶來壓力，當(dāng)然這種壓力也會促使國產(chǎn)車加速提升，通過競爭促進(jìn)國內(nèi)制造體系更好更快升級。

縱觀政府工作報告中這幾項(xiàng)政策，今后無論是購買新能源車、二手車還是進(jìn)口車，消費(fèi)者都將從政策中獲得實(shí)實(shí)在在的益處。