經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)2月1日訊 1月30日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩介紹了2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況。針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，苗圩著重從新能源汽車(chē)發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)兩方面進(jìn)行了介紹。

新能源產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”

從新能源汽車(chē)發(fā)展的情況來(lái)看，苗圩認(rèn)為，首先，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域正處于世界前列，2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。

第二，中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)水平提升明顯。以2017年底達(dá)到的水平和2012年相比較，動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上，與國(guó)際水平相當(dāng)。

第三，新能源產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系比較完整，并且中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池的生產(chǎn)國(guó)。

第四，我國(guó)新能源相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力大幅度提升，其中有四家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的前10名。新能源客車(chē)的出口已經(jīng)多達(dá)30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；部分電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)為國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)成功提供了產(chǎn)品，成為了它們的供應(yīng)商。

第五，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。北京、上海、深圳等城市已建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)樁比大概可以做到1.3到1.5的比例。此外，國(guó)家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線(xiàn)布局建設(shè)充電設(shè)施。所以，從整體上來(lái)看，新能源汽車(chē)有望成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，我們叫“換道超車(chē)”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系已經(jīng)基本構(gòu)建

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，苗圩認(rèn)為，國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)企業(yè)、電子信息企業(yè)以及從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的積極性在持續(xù)高漲。

苗圩還說(shuō)到，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，中國(guó)跟美歐日相比還有一定的差距，但是正在加快追趕?，F(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場(chǎng)化，以及產(chǎn)業(yè)鏈的布局和測(cè)試示范等方面取得了積極突破。

從整車(chē)企業(yè)來(lái)看，中國(guó)大部分主流乘用車(chē)企業(yè)已經(jīng)在部分量產(chǎn)車(chē)型上裝配了L1級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。部分企業(yè)則計(jì)劃在2017年底到2018年初，在少數(shù)高端車(chē)型上裝配L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并對(duì)L3、L4階段自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)和實(shí)驗(yàn)。

從車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)在前撞預(yù)警、車(chē)道線(xiàn)偏離預(yù)警、全景泊車(chē)輔助等方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。另外，商用車(chē)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，即AEBS已經(jīng)裝車(chē)應(yīng)用。此外，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等核心的傳感器已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)，橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能也已基本實(shí)現(xiàn)。

從基礎(chǔ)支撐的技術(shù)方面來(lái)看，中國(guó)在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一定的國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)，并制定了V2X數(shù)據(jù)交換交互標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，車(chē)企和通信企業(yè)已聯(lián)合在封閉的區(qū)域和小范圍開(kāi)放的道路上進(jìn)行了V2X的應(yīng)用測(cè)試。此外，基于北斗的高精度定位和地圖等技術(shù)都已經(jīng)初具規(guī)模。