在一系列利好政策激勵下，平行進口車已經(jīng)成為車市的新增長點。但是，隨著眾多平行進口車商的殺入，市場競爭也日益激烈，車型價格逐漸透明，此前平行進口車的高利潤時代也就此終結。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前熱銷的平行進口車型價格大幅縮水，經(jīng)銷商開始以量取勝。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著進口量的不斷提升，降低售價已成為平行進口車市場的新常態(tài)。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國累計進口汽車為98.7萬輛，同比增長18.8%。其中，平行進口已成為進口車市場的新增長點。今年前10個月，我國平行進口車進口量為13.9萬輛，同比增長高達46.5%；今年前10個月，平行進口車占進口總量上升至14.2%。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示：“平行進口車在整個進口車市場的占比逐步提升，未來平行進口車將成為進口車的重要補充。”

近年來，國家出臺了一系列鼓勵平行進口車發(fā)展的政策，從 2015年平行進口車在上海開始試點以來，如今試點范圍已經(jīng)擴大到9個省市。去年至今，《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》、《關于自貿(mào)區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》等各類利好政策也相繼出臺。據(jù)了解，在利好政策的推動下，平行進口車成本已經(jīng)降低30%。

隨著利好政策的頻繁出臺，平行進口車經(jīng)銷商數(shù)量也不斷增加，市場競爭的不斷升級，使平行進口車價格逐漸走低。據(jù)統(tǒng)計，由于售價差距較大，大排量車型仍然是平行進口車市場中的主力，今年前10個月，3.0-4.0升車型份額提升至35%。以占整個平行進口車市場份額高達42.7%的豐田為例，中東版普拉多2700、中東版蘭德酷路澤、美版塞納成為銷量大戶，進口量的提升，也使得熱銷車型價格逐步走低。目前，北京市場上，中東版普拉多2700的成交價已經(jīng)接近40萬元，去年同期該車型成交價在45萬元左右。同時，此前成交價在60萬元以上的中東版蘭德酷路澤，目前售價在55萬元左右。此外，從今年開始，日產(chǎn)途樂成為平行進口車市場中的黑馬，官方進口車型起售價為55.8萬元，平行進口車型售價已經(jīng)降至48萬元左右。

一位平行進口車經(jīng)銷商負責人坦言，平行進口車利好政策的密集實施，使很多進口車貿(mào)易公司開始依托天津港等作為基地，將展廳延伸至全國各地，平行進口車市場的競爭不斷升級，此前銷售一輛平行進口車有時能獲利幾十萬元，但現(xiàn)在只能選擇走量，利潤也幾乎為零。

據(jù)了解，在新車利潤下滑的局面下，平行進口車經(jīng)銷商開始將重心轉(zhuǎn)向售后服務上。部分經(jīng)銷商與保險公司合作，為所出售的平行進口車提供3年10萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保費用在幾千元至上萬元不等。此外，平行進口車經(jīng)銷商還自建維修保養(yǎng)網(wǎng)點，通過售后服務賺取更多利潤。

國機汽車市場營銷部經(jīng)理王存表示，利好政策的推動，使明年國內(nèi)平行進口車進口量將繼續(xù)擴大，占進口車整體市場份額也將進一步提升。明年，平行進口車在進口車整體市場份額中的占比將有望達到15%。