◆美國(guó)

上世紀(jì)90年代，美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定，國(guó)家資助修建的瀝青公路必須摻入5％的廢輪胎膠粒，1997年這一比例被提高到20％。美國(guó)將廢舊輪胎列入強(qiáng)制回收產(chǎn)品目錄，催生出一條龍的規(guī)?；瘜I(yè)服務(wù)公司。

◆歐洲

該地區(qū)的一些國(guó)家規(guī)定，輪胎胎面磨耗1.6毫米必須回收處理。

歐洲回收輪胎主要有三種方式：一是輪胎生產(chǎn)制造者負(fù)責(zé)回收處理，二是政府資助處理，三是投資者介入。輪胎生產(chǎn)者在輪胎銷售時(shí)將每條輪胎回收處理費(fèi)加到成本中，該筆費(fèi)用由消費(fèi)者承擔(dān)。每家輪胎回收企業(yè)根據(jù)區(qū)域布局設(shè)立多個(gè)輪胎回收點(diǎn)，并設(shè)有監(jiān)測(cè)回收系統(tǒng)，可以精確計(jì)算輪胎回收的數(shù)量與重量，以此與處理公司、輪胎生產(chǎn)制造者作為各自付費(fèi)依據(jù)。

1993年，法國(guó)輪胎生產(chǎn)廠、銷售商及回收企業(yè)成立了“廢舊輪胎回收與環(huán)

保協(xié)會(huì)”。此后，法國(guó)政府出臺(tái)廢舊輪胎強(qiáng)制回收法規(guī)，給廠商規(guī)定的回收任務(wù)只計(jì)噸數(shù)，不看生產(chǎn)廠家和品牌。因此，14家生產(chǎn)商投資26.5萬(wàn)歐元將該協(xié)會(huì)注冊(cè)為阿利亞皮爾股份公司，聘用專家專事協(xié)調(diào)與組織，以保證廢舊輪胎跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨品牌有序回收，輪胎按類型向生產(chǎn)和銷售商征收不同等級(jí)的回收服務(wù)費(fèi)。

◆加拿大

1992年，加拿大立法規(guī)定，車主在更換輪胎時(shí)必須“以廢換新”，并按不同輪胎規(guī)格每條繳納2.5～7加元的廢舊輪胎回收處理費(fèi)，設(shè)立專項(xiàng)基金。立法院授予輪胎再循環(huán)管理協(xié)會(huì)（TRMA）專項(xiàng)立法委任權(quán)，并負(fù)責(zé)管理上述專項(xiàng)基金。

加拿大各省也有相應(yīng)的省法案。比如，安大略省成立了輪胎回收環(huán)保組織（OTS），規(guī)定所有輪胎生產(chǎn)者和輪胎銷售進(jìn)口商必須支付一定的回收費(fèi)用，OTS將資金用于對(duì)廢舊輪胎收集企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、處理企業(yè)以及廢舊橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的財(cái)政資助。（趙玲玲　整理）