被列為安徽省先進(jìn)制造業(yè)“一號(hào)工程”的江淮大眾新能源汽車合資項(xiàng)目一直備受矚目。江淮汽車黨委副書記王東生介紹，項(xiàng)目現(xiàn)在完成了基本步驟，同時(shí)首款新車已經(jīng)進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，由江淮提供產(chǎn)品平臺(tái)，采用大眾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“大眾已經(jīng)派專家過(guò)來(lái)和江淮的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起工作，雙方共同組成的30多人工作團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地為合資公司的第一車進(jìn)行共同設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。 ”江淮汽車黨委副書記王東生介紹，新車將以江淮汽車的產(chǎn)品為平臺(tái)，但采用的是大眾汽車提出的更高標(biāo)準(zhǔn)，并且將以合資公司的全新品牌投放市場(chǎng)。大眾正在組織專家組對(duì)合資公司首款新車進(jìn)行技術(shù)評(píng)估，對(duì)識(shí)別出的問(wèn)題改進(jìn)點(diǎn)，雙方正組織優(yōu)勢(shì)力量技術(shù)攻關(guān)，最終將由大眾方成立的聯(lián)合測(cè)試團(tuán)隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)收。

“江淮大眾合資開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的對(duì)外合資合作新模式。在合作中，不是誰(shuí)依賴誰(shuí)，而是真正意義上的相互學(xué)習(xí)和借鑒，進(jìn)而形成更強(qiáng)勁的企業(yè)發(fā)展力量。 ”王東生說(shuō)，江淮汽車作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)十年七代迭代研發(fā)，已經(jīng)掌握純電動(dòng)汽車核心技術(shù)，累計(jì)應(yīng)用推廣4.6萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程超過(guò)6.2億公里。持續(xù)的迭代開(kāi)發(fā)和技術(shù)升級(jí)，不僅滿足消費(fèi)者的需求，也積累大量可貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。以電控為例，江淮汽車自主開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)產(chǎn)品檢驗(yàn)的控制器硬件和45萬(wàn)行代碼的軟件，正是基于大量數(shù)據(jù)分析與積累，成為其重要的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

大眾汽車是世界知名品牌，也是近年來(lái)發(fā)展最快的國(guó)際汽車工業(yè)巨頭，其技術(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和品牌影響力都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的高水準(zhǔn)，這正是江淮汽車最為看中的。

“雙方工作組已經(jīng)從市場(chǎng)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、成本控制等各環(huán)節(jié)開(kāi)展了全方位合作。 ”江淮汽車乘用車制造公司總經(jīng)理助理馬剛良說(shuō)，“從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程來(lái)看，總共有13道開(kāi)發(fā)流程，目前已經(jīng)完成了6道程序，到9月底就將進(jìn)入第8道流程，開(kāi)始小批量設(shè)計(jì)。 ”

馬剛良介紹，大眾的技術(shù)專家對(duì)制造和質(zhì)量管理環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面梳理，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了三輪排查，所有排查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題都正在進(jìn)行改進(jìn)。最后，整車下線后也將變?cè)鹊某闄z為全部在線檢測(cè)。因此，合資公司首款新車是按照更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造出的高品質(zhì)產(chǎn)品，是質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠、更值得消費(fèi)者信賴的“好車”。 “在合作過(guò)程中，江淮汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、制造工藝和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系都正在得到提升。 ”他說(shuō)。

江淮汽車作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)十年七代迭代研發(fā)，已經(jīng)掌握純電動(dòng)汽車核心技術(shù)，累計(jì)應(yīng)用推廣4.6萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程超過(guò)6.2億公里。從iEV1－iEV7，持續(xù)的技術(shù)升級(jí)，不僅滿足消費(fèi)者的需求，也積累大量可貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重要輸入。以電控為例，江淮自主開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)產(chǎn)品檢驗(yàn)的控制器硬件和45萬(wàn)行代碼的軟件，若沒(méi)有大量數(shù)據(jù)分析與積累，是萬(wàn)萬(wàn)做不到的。

江淮大眾的合資將為雙方開(kāi)創(chuàng)相互融合、共同發(fā)展的新格局。 2016年6月，大眾CEO穆倫先生到訪江淮汽車時(shí)曾明確表示：“江淮汽車在低成本高效率方面做得很好，未來(lái)雙方的合作是一個(gè)持續(xù)交流和學(xué)習(xí)的過(guò)程，不僅在于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在智能汽車、互聯(lián)汽車以及無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域也要全面合作。 ”

“江淮大眾的合作將以創(chuàng)新為引領(lǐng)，在開(kāi)放中推進(jìn)自主創(chuàng)新，用創(chuàng)新來(lái)激發(fā)新動(dòng)能、推動(dòng)新發(fā)展。 ”王東生介紹，合資公司首要的創(chuàng)新路徑就在于共創(chuàng)新品牌，雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，共創(chuàng)一個(gè)全新的、國(guó)際化的品牌。同時(shí)，將共建新體系，通過(guò)雙方共同輸出平臺(tái)化技術(shù)和創(chuàng)新型產(chǎn)品，逐步建立獨(dú)立的、完整的、國(guó)際一流的研發(fā)體系和技術(shù)創(chuàng)新能力體系。在市場(chǎng)開(kāi)拓上，雙方將共建新渠道，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。合資公司還將圍繞移動(dòng)出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、二手車交易平臺(tái)以及再制造等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主攻方向，不斷拓展全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，努力開(kāi)拓協(xié)力創(chuàng)新、合作共贏、共同發(fā)展的新境界。