文/圖 羊城晚報(bào)記者 李斯睿

被稱作“最貴鐵皮”的上海私車牌照越來(lái)越難拍了。2016年度最后一次車牌拍賣中，滬牌額度為12261輛，是投放數(shù)量較多的一個(gè)月。盡管如此，近22萬(wàn)人參與競(jìng)拍使得競(jìng)爭(zhēng)依然趨于白熱化。據(jù)上海國(guó)拍網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月車牌拍賣的最低成交價(jià)為88300元，平均成交價(jià)為88412元，相當(dāng)于18個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)一張車牌，中標(biāo)率僅為5.6%。從全年拍賣成交情況來(lái)看，上海車牌的價(jià)格依舊在持續(xù)走高，總體保持在85000元左右。

當(dāng)一年都拍不到滬牌的人越來(lái)越多時(shí)，不少人開(kāi)始為了免費(fèi)滬牌而選擇購(gòu)買新能源汽車：上下班、市內(nèi)短途能勝任，以至于上海新能源汽車的銷售掀起小高潮。上海市經(jīng)信委近日發(fā)布消息稱，上海2016年全年共計(jì)上牌新能源汽車45060輛；2013年至2016年累計(jì)推廣新能源汽車102726輛，成為中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用總量率先突破10萬(wàn)輛的城市，躍居成為全球新能源汽車擁有量最大的城市，數(shù)量規(guī)模與歐洲新能源汽車拔尖的國(guó)家——挪威相當(dāng)。

“送滬牌、享補(bǔ)貼”、綠色出行理念的新能源車，這聽(tīng)上去很具吸引力，但現(xiàn)實(shí)是否如此完美？羊城晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電樁問(wèn)題，一直是新能源車推廣的“攔路虎”。

一家充電樁制造企業(yè)的工作人員在現(xiàn)場(chǎng)演示電動(dòng)車充電過(guò)程 新華社發(fā)

車主：臨時(shí)車位住宅小區(qū)不允許安裝充電樁

家住上海普陀區(qū)曹楊八村第一小區(qū)的陳先生在去年年底購(gòu)買了一輛混合動(dòng)力新能源車，并且隨車贈(zèng)送便捷式充電設(shè)備，即使沒(méi)有充電樁，也能通過(guò)這種簡(jiǎn)易設(shè)備充電。但他向記者反映，自己所居住的小區(qū)為老式小區(qū)，根本沒(méi)有固定停車位，而物業(yè)不同意在非固定停車位上安裝充電樁。

說(shuō)起充電，陳先生也是很無(wú)奈：“要充電的時(shí)候，我老婆要從7樓的窗戶口，放下來(lái)一根繩子，系在充電插頭的一端，慢慢再把插頭拉上來(lái)，另一頭插上空調(diào)插座，整個(gè)過(guò)程一般兩個(gè)人完成要二十分鐘吧。第二天早上，這個(gè)過(guò)程倒過(guò)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)一下。”他很清楚，明知這樣做的風(fēng)險(xiǎn)很大，還是選擇了“飛線”充電，能搶到窗戶下的車位，已很幸運(yùn)。如果碰到雨天，就沒(méi)辦法開(kāi)了。

根據(jù)2015年7月1日起實(shí)施的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)負(fù)有主體責(zé)任，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)維護(hù)納入其銷售服務(wù)體系，與私人用戶簽訂銷售車輛合同之前，必須自行或委托充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)為用戶在住宅小區(qū)或辦公場(chǎng)所落實(shí)一處自用或?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施。也就是說(shuō)，在上海買新能源車，必須先有充電樁。

羊城晚報(bào)記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，部分購(gòu)買混合動(dòng)力新能源汽車的車主，平時(shí)仍以用油為主，很少用電。陳先生表示：“小區(qū)內(nèi)沒(méi)有固定車位可以安裝充電樁，我也不想經(jīng)常從自家拉電線出來(lái)充電，所以平時(shí)基本都以用油為主，買這輛車的作用，就僅是為獲取一張免費(fèi)滬牌。”

買了新能源車，卻只能燒油，這是很多新能源車主曾遭遇過(guò)的無(wú)奈，原因很簡(jiǎn)單：無(wú)處可充電。據(jù)首批新能源車的車主王先生表示，同樣的里程，用電產(chǎn)生的電費(fèi)不到油費(fèi)的1/4，誰(shuí)都明白哪一個(gè)更省，但很多車主都遇到無(wú)處充電或充電難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

編輯：曉航