數據顯示，目前低成本航空公司全球的市場份額已達到30%，越來越多的乘客出行會選擇低成本航空。對此，香港快運航空總裁李殿春在接受人民網旅游頻道記者專訪時表示，低成本航空相較于全服務航空，更加靈活和個性化。同時，低成本不代表低品質，旅客可以根據自身需求選擇優(yōu)質服務。此外，香港快運航空在發(fā)展過程中也在積極融入“一帶一路”倡議，擴大旅客廉游亞洲的版圖。

5小時以內航線低成本航空有很大優(yōu)勢

在談到和傳統(tǒng)航空公司的差別時，李殿春表示，從世界范圍看，低成本航空公司的市場份額一直在增加，比如香港快運航空就已經成為香港旅客外出旅行首選的航空公司之一，很多人去日本、韓國、東南亞等地區(qū)，會上第三方比價平臺或香港快運航空的網站、手機APPS去搜索訂票，訂不到了才會考慮其他選擇。“這主要是因為票價的優(yōu)勢，以前香港旅客每年只能出行1-2次，但現在旅客選擇香港快運航空可以出行3-5次，很多乘客都是周五出發(fā)，周日返回。”

同時，李殿春認為，低成本航空相較于全服務航空，更加靈活和個性化。“在基礎票價的基礎上，如果旅客對托運行李、飛機餐等有自身的需求，可以額外進行購買，如無需要，則可以節(jié)省這部分開支。同時，低成本航空往往會更加注重輔助收益產品和服務的開發(fā)，為旅客提供更加多元化的選擇，例如空間更大的座位、品類多樣的機上餐食等，提升旅客的乘機體驗。”

此外，李殿春強調，在5個小時以內的航線很多全服務航空公司經濟艙已經開始提供類似低成本航空的基礎票價的政策。而短程航線，全服務和低成本航空公司的經濟艙差別會越來越小，但價格仍有差別。

既有個性化也有高品質

目前有些游客認為廉價航空缺少服務，品質低。對此，李殿春表示，低成本不代表低品質，其運營模式是給旅客一種菜單式選擇，更是對資源的一種優(yōu)化配置。香港快運航空致力于為旅客帶來安全及便捷的飛行體驗，并提供多元化的服務選擇。為了使旅客更方便的搜索及預訂航班、辦理登機手續(xù)、了解航點的旅游資料，香港快運航空推出了手機應用程序。同時，更增強了手機應用程序的功能，并于去年年初正式開通了“微信支付”，讓旅客可以無縫銜接至微信錢包，帶來更便利的購票體驗。

同時，記者了解到，香港快運航空目前已開發(fā)出多項產品和服務，供有需求的旅客購買使用，讓旅客自己做“加法”。如果想在飛行過程中安坐于寬闊的座位，只需額外付少許費用即可享受香港快運航空提供的“舒適空間座”；“U-First”服務則可以使旅客優(yōu)先辦理登記手續(xù)和登機服務以減少等候時間。香港快運航空為滿足商務旅客對于機票靈活方便性以及機艙服務的更高需求，還推出了U-Biz票價服務，優(yōu)先辦理登機手續(xù)與登機、即日航班更改、免費座位選擇、30 公斤托運行李、機上餐膳折扣額等服務，讓旅客乘搭香港快運航空也能擁有商務出行的旅行體驗。

積極融入“一帶一路”倡議

今年是國家提出“一帶一路”倡議的五周年，過去幾年，在國家政策的積極引導下，“一帶一路”建設成績斐然。民航業(yè)作為基礎交通支撐的重要組成部分，在整個“一帶一路”的建設進程中，起著舉足輕重的作用。

相關數據統(tǒng)計，2017年我國個人旅游的主要出行目的地仍然是周邊國家，其中泰國，越南等東南亞“一帶一路”相關國家備受中國游客歡迎。李殿春表示，香港快運航空現有26個航點，其中囊括泰國的普吉島、清邁、越南的峴港、柬埔寨暹粒等“一帶一路”相關城市。香港快運航空還獨家提供香港前往泰國清萊以及越南芽莊的直航服務，帶領旅客領略目的地獨特的風土人情。李殿春指出，香港快運航空在發(fā)展過程中將積極融入“一帶一路”倡議，擴大旅客廉游亞洲的版圖。同時，在既有航線的基礎上，向旅客提供更加豐富的航班選擇，并不斷提升服務水平，帶給旅客靈活、方便、優(yōu)質的飛行體驗。

同時，在2018年的發(fā)展方面，李殿春透露，隨著即將通車的港珠澳大橋和廣深港高鐵香港段的建設，香港的航空業(yè)擁有難得的發(fā)展機遇。香港快運航空將把握良機開拓更多內地和東南亞航線。數據顯示，2017年，香港快運航空全年共搭載了378.7萬名旅客，較2016年增長約30%，自2013年由全服務航空轉型成為低成本航空后至今，累積載客量逾1千萬。2018年，香港快運航空預期將搭載超過435萬名旅客。此外，李殿春表示，除了載客量不斷攀升，香港快運航空更將開發(fā)獨特兼富有吸引力的航點以及多元化的產品和服務，惠及所有旅客。同時，公司將著力提升服務質量，增強旅客的滿意度以及航班的準點率。機隊方面，香港快運航空機隊現有22架客機，平均機齡約為3.7年，2018年公司將繼續(xù)引進多架A321客機，擴充現有機隊，進一步提升運力，為旅客出游提供更多選擇。