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傳統(tǒng)車展“失寵”折射汽車業(yè)新變化

2018-07-13 09:09 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 汪平

美國汽車制造巨頭福特近日宣布將退出今年的巴黎車展及2019年日內(nèi)瓦車展。此前,沃爾沃已宣布將退出明年的日內(nèi)瓦車展,寶馬、奔馳和奧迪也相繼宣布將退出明年的北美國際車展。傳統(tǒng)車展“失寵”,折射出歐美車企營銷思路的變化。

國際車展走到盡頭了嗎?面對(duì)業(yè)內(nèi)人士的感慨,相關(guān)車企的表態(tài)或許可以給出一些答案。寶馬在退出聲明中說,這一決定是寶馬集團(tuán)不斷審視自身參與的眾多貿(mào)易展會(huì)和其他活動(dòng),以及探索其他可替代的平臺(tái)和形式后作出的。

沃爾沃副總裁安瓦爾先前曾表示,汽車業(yè)正在經(jīng)歷變化,沃爾沃目前面臨的最大挑戰(zhàn)是吸引新顧客,以及創(chuàng)造出將產(chǎn)品推向市場的新方法。

由于開展時(shí)間早,每年1月在美國“汽車城”底特律舉行的北美國際車展一直是全球汽車業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。然而自2016年保時(shí)捷宣布不再參加北美國際車展后,馬自達(dá)、沃爾沃、三菱、捷豹、路虎和瑪莎拉蒂也先后把這一車展從參展計(jì)劃中剔除,北美國際車展變得越來越“門庭冷落”。

對(duì)此,市場分析人士認(rèn)為,如今參加車展的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生變化。在國際金融危機(jī)爆發(fā)之前,參加五大國際車展是汽車品牌身份和地位的象征,是車企施展市場營銷戰(zhàn)略的重要平臺(tái)。金融危機(jī)后,車展規(guī)模日益精簡,參加車展也逐漸變成很多車企巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

更重要的是,隨著時(shí)代變遷,汽車文化也發(fā)生了變化。如今,剛步入職場的“千禧一代”正成為汽車消費(fèi)大軍,互聯(lián)網(wǎng)是他們了解產(chǎn)品的主要方式,他們可以在網(wǎng)上看車展直播,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)更是讓他們不出家門就能同步看到最新車型。

越來越多的車商也認(rèn)為,圍繞車展的市場營銷不再像以前那么有影響力,他們必須改變與消費(fèi)者的交流方式。為此,車企開始組織一些小范圍活動(dòng),如線下發(fā)布會(huì)、試駕活動(dòng)、競速賽等,直接與顧客交流互動(dòng),以建立更親密的關(guān)系。

今年北美國際車展期間,奔馳就撇開自家展臺(tái),將全新G系列的SUV新車發(fā)布會(huì)搬到當(dāng)?shù)匾患覄≡海⒄?qǐng)來知名演員、加利福尼亞州前州長施瓦辛格助陣,以拉近與消費(fèi)者距離。

當(dāng)然,以北美國際車展為代表的展會(huì)面臨的最大挑戰(zhàn)還是技術(shù)帶來的沖擊。很多車企認(rèn)為北美國際車展不重視新技術(shù),比如電動(dòng)車和無人駕駛技術(shù),單純的汽車展銷會(huì)已無法滿足車企了解及把握最新科技趨勢(shì)的需求。包括奧迪和奔馳在內(nèi)的很多車企今年沒有在北美國際車展上發(fā)布最新車型,而是選擇在拉斯維加斯消費(fèi)電子展上發(fā)布了自家最新的電動(dòng)車。

很多與汽車駕駛相關(guān)的“黑科技”在今年的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上亮相,5G、語音助手、智能汽車、人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)等新技術(shù),吸引了眾多歐美汽車巨頭的目光。

由此可見,如果傳統(tǒng)國際車展不在技術(shù)展示、與消費(fèi)者互動(dòng)以及成本控制等方面變革,其在汽車業(yè)的地位與影響力將不可避免地受到影響,最終或會(huì)面臨“無車愿展”的窘境。(記者 汪平)

責(zé)任編輯:陳美琪

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車展 北美 退出




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