奔波在路上的送餐員

隨著網絡購物及餐飲外賣市場的發(fā)展，快遞、外賣行業(yè)呈現(xiàn)強勁增長勢頭。由于業(yè)務繁忙，快遞員及外賣配送員駕駛電動三輪車和電動自行車超速、違規(guī)等情況屢見不鮮，給其他交通參與者帶來一定的安全隱患，引發(fā)了一些糾紛案件。北京二中院昨天發(fā)布的通報顯示，近年來，快遞、外賣車輛違章情況多發(fā)，由此引發(fā)的事故糾紛呈上升趨勢，而從結果上看，快遞、外賣公司擔責的居多。

快遞外賣車輛糾紛呈上升趨勢

北京青年報記者從二中院法官那里了解到，北京二中院對近四年來審結的快遞、外賣車輛侵權糾紛類案件進行了專題調研，2014年至2017年10月間，二中院及轄區(qū)法院共審結快遞電動三輪車侵權糾紛案38件，外賣電動自行車侵權案13件，從每年審結的數(shù)量來看，兩者在數(shù)量上均呈上升態(tài)勢。

據(jù)統(tǒng)計，這類案件主要包括：快遞、外賣車輛與路上行駛的電動車、自行車、助力車及行人發(fā)生事故，造成人身損害，快遞、外賣車輛與路上行駛或停放的機動車碰撞發(fā)生交通事故等，快遞、外賣車輛與路上行駛的電動車、自行車或機動車、行人因超車、搶道等通行問題發(fā)生爭執(zhí)，隨意停放在空車位上導致小區(qū)居民無法正常停車發(fā)生爭執(zhí)。

快遞外賣車輛違章情況多發(fā)

根據(jù)二中院的調研，快遞、外賣車輛違章情況多發(fā)。在近年來審理的案件中，快遞、外賣車輛負全部責任的達42件，占全部案件數(shù)量的82.3%，其中外賣電動自行車侵權案件中，外賣車均承擔全部責任?？爝f、外賣車輛逆行的案件高達14起，不按交通信號通行，車速過快，任意拐彎掉頭或在其他車輛間穿行，駕駛期間手離車把接打電話、查看地址、吸煙及違規(guī)臨時停車等是主要違章表現(xiàn)。

在這類交通事故中，造成人身損害的后果一般較輕，根據(jù)法官分析，這是因為快遞、外賣車輛體量較小、速度不會太快。在已經審結的案件中，人身損害最嚴重的被定為傷殘9級，而財產損害數(shù)額均在1萬元以內。

法官調研發(fā)現(xiàn)，快遞、外賣車輛糾紛幾乎涉及全部知名物流、外賣企業(yè)。在審結的案件中，順豐、中通、圓通、韻達、申通、天天等知名物流企業(yè)均有涉及，占到全部案件數(shù)量的57%，美團外賣、餓了么等知名外賣平臺涉及案件數(shù)量占到外賣電動自行車侵權案件的62%。

快遞外賣公司擔責居多 幾無保險公司賠付

二中院法官發(fā)現(xiàn)，在這類案件中，快遞公司擔責居多，幾乎無保險公司賠付情形。法官表示，因快遞員運送快遞屬于執(zhí)行工作任務，而按照法律規(guī)定，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。

“由于電動三輪車、電動自行車沒有類似機動車的車架號，又缺乏統(tǒng)一規(guī)范的編碼和備案，未被納入機動車強制保險范圍，往往無法實現(xiàn)統(tǒng)一保險。近年來，保險公司已經陸續(xù)開發(fā)了針對電動三輪車、電動自行車的第三者責任保險，但并非強制投保，保險的賠償限額也偏低，相關企業(yè)為節(jié)約成本往往未購買此類責任保險。”二中院法官表示。

二中院法官建議，從近年來快遞、外賣車輛糾紛反映出的特點來看，應該定期對送餐人員進行交通安全教育培訓，并組織交通法規(guī)考試，未經培訓或未通過考核的，嚴禁上崗從事送餐工作，制定快遞車的生產、使用、管理統(tǒng)一規(guī)范，對快遞電動三輪車、外賣電動自行車的尺寸限值、裝載質量等多項指標作出規(guī)定，強制快遞企業(yè)為所屬快遞車輛購置交通事故責任保險，同時協(xié)調保險行業(yè)開發(fā)更多適應快遞行業(yè)發(fā)展的保險產品，提高快遞車輛和人員的保障，減少公眾風險。（文/記者 李鐵柱 攝影/記者 黃亮）

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