閩東之光｜鄭承東：一溪流水香的坦洋（三）
往期連載：
這是一段一百四十一年前的文字記錄，最真實還原了福建茶區(qū)的茶季，那些挑夫在古官道上長途跋涉的辛苦——
“這個地方在福州北部的北嶺，走半天就可以到。坐兩小時的轎子到山下，再沿著陡峭，但鋪得很好的花崗石板的山路拾階而上，直到2000英尺左右的高度。清晨5點即可看到三四個苦力結幫成伙地下山，每個人都挑著兩個大布袋裝著的茶葉，約有120 斤重。天越亮，人數(shù)越多，形成了一條綿延不斷的人流，蜿蜒通向港口。許多大樹參天的地點擠滿了吃飯、睡覺的苦力，小路上都是竹扁擔和茶包。這苦力不全都是從北嶺來的，因為這條路通遠方各產茶區(qū)。這些苦力要在崎嶇的山間小道上走二、三天，在5、6、7月份間，這里喧嘩吵鬧，充滿了生機?！?/span>
這一段文字寫于一八八一年（清光緒七年）間，作者是閩海關稅務司愛格爾。那年的茶季尤其的旺，經閩海關出口的茶葉達663000擔。閩海關已然超越上海、漢口，成為當時中國茶葉出口的第一大貿易港。春風得意的愛格爾到福州北嶺茶區(qū)視察，那筆調也是輕松，內心的喜悅也躍然紙上。
泛船埔天主教堂
至民國時期，福建茶區(qū)東西南北四路是以福州為中心劃分的，北路茶區(qū)基本等同于今天的閩東地區(qū)；西路茶區(qū)就是閩北地區(qū)；南路茶區(qū)以安溪為中心，涵蓋了今天的閩南閩西區(qū)域；福州掌領東路茶區(qū)。
福州北嶺是當時福建北路茶運的主要通道。也正是這一年，福安一縣茶葉出口42000擔，產值100萬大洋，創(chuàng)下歷史記錄。其中有相當一部分也是由此進入福州港。
這段文字被愛格爾記錄在了《閩海關年度貿易報告》。因此，把《閩海關年度貿易報告》當做福建茶史來讀也未嘗不可。
那么，在《閩海關年度貿易報告》中，我們可以依稀聞到“坦洋工夫”的余香嗎？
有的——
1856年（清同治四年），《閩海關年度貿易報告》首次提及福寧府生產紅茶和銀針白毫。
1875年（清光緒元年），《閩海關年度貿易報告》最早提及坦洋紅茶的官方記載：“板洋紅茶比初期也提價3兩”。
而正式出現(xiàn)“坦洋茶葉”提法的是1883年的《閩海關年度貿易報告》：“特別應當提一下兩個最重要地區(qū)，坦洋和邵武的茶葉。坦洋茶葉火候不到……”但隨后的大多數(shù)年份，《閩海關年度貿易報告》還是以“板洋茶”相稱。
坦洋工夫首創(chuàng)于1851年，其實也是正當時。在此之前，福州口岸雖然開放，但清政府仍禁止閩茶從海路出口。曾任福州的英國領事衛(wèi)京生在《福州開辟為通商口岸早期情況》中回憶說：“1852年叛亂分子（太平軍）蹂躪江西全省，使該省境內一切貿易和交通等活動陷于中斷，結果使原來通過江西陸運到廣州出售，再由廣州運去歐洲的福建茶葉，那一年竟無法運到廣州市場……福州這時已成和各產茶區(qū)維持交通的唯一口岸”。
福州港舊照
英國人是率先到達福州的。1844年，英國人駐福州領事到達福州，開設了第一家領事館。英國人堅持要開放福州，但清政府認為已經開放了廈門港，沒必要再開放福州。清政府為此和英國人展開了近十年的拉鋸戰(zhàn)。太平軍的侵入，茶葉的大量囤積，迫使清政府最后同意開埠福州。但開放后的商機卻被精明的美國商人搶了先機。
這時，美國第二個在福州設立了領事館，美國旗昌洋行也瞧準了商機，派員攜款到武夷茶區(qū)大量收購茶葉，然后包租船運到福州口岸出洋，至此，福州口岸不準出口茶葉的禁令被打破。1854年，清政府開放茶葉貿易。到1855年，在福州專事茶葉貿易的洋行已有五家。
1861年，閩海關新關正式成立，而閩紅新銳坦洋工夫正借此機會，水陸與水路并進，向著福州口岸進發(fā)。
倉山老街區(qū)圖
走陸路的，一般都是“京莊綠茶”所用的毛茶，挑夫用布袋包扎，每袋五六十斤，袋內襯白竹葉防潮，扎緊的袋口加蓋印章，挑到福州后再窨花精制成茉莉花茶，銷往北京地區(qū)。福安坦洋也產綠茶，每年也有幾萬袋的銷量。
走水路的，有兩類。一類是蘇莊紅茶，多是茶梗、茶末等精制紅茶的下腳料制成，每件一二百斤，用篾簍包裝，船運到蘇州，再轉華北、蒙古、西藏等地。
另一類就是洋莊紅茶，也就是工夫茶，主要銷往海外市場。這類茶全用木箱包裝，每箱有五十至七十五斤不等。箱內套轉錫箔紙防潮，再內襯扣紙。茶葉轉箱后，釘箱、外貼棉紙、加蓋商號、再刷桐油，包裝十分考究。
水是茶的紅顏，更是茶的手足。
福安的長溪水系和蕉城的霍童溪水系是閩東的兩大水系，它們不僅為茶樹生長提供了良好的水資源，也是茶葉運輸?shù)闹匾降?，連同兩大水系出?？诘谋姸嗵烊涣几?，也構成了得天獨厚的茶葉運輸樞紐，這是其他茶區(qū)無法比擬的。
坦洋下街
坦洋溪上有一種船叫溪船，一噸左右，類似江浙的烏篷船，便是長溪上的“速遞小巴”。每到茶市，坦洋溪上的真武橋便是最繁忙的茶市，來至壽寧武曲的茶農挑著茶青到這橋上和坦洋茶行交易，而橋下流水潺潺，便是“速遞小巴”搶生意的好時光。此時，溪船密密麻麻的停滿坦洋溪，等候著茶葉成品的外運。橋上熙熙攘攘，橋下溪船穿梭是透夜的。所以夜晚的真武橋也是熱鬧著。挑夫柱杖的敲地聲和船夫啟運的吆喝聲相交融，此起彼伏。茶市一般時的照明工具是松明燈、煤油燈和竹篾火把。夜幕降臨，真武橋上下徹夜交易或搬運，也是一線如螢火閃動，格外興旺。除了十一、十二月日子清淡，剩余的十個月，坦洋都因茶熱鬧非凡，普通采茶女都能賺得“白銀三百兩”“衣衫三十箱”。
溪船大約能裝載10擔的洋莊紅茶。從真武橋下啟運，二個船夫，前者撐篙，后者操槳，一路順流而下。坦洋到賽岐31海里，賽岐到馬尾98海里。坦洋溪船到賽岐碼頭，朝發(fā)夕至；再過駁大船運往福州口岸，也是一潮可達。
1899年，清政府在三都島設立福海關，生產于閩東北的工夫紅茶都要在三都福海關完稅后，由航行三都至福州之間的輪船公司與各茶幫簽訂裝運合同后，再過駁輪船運往福州口岸出口。1918年，福安實業(yè)家王泰和購買輪船，開辟了三都至福州的航線，從賽岐出發(fā)的北路茶運到三都后即過駁到王泰和的“江門號”輪船，再直抵福州口岸。到了1927年，坦洋茶商胡修誠在賽岐創(chuàng)辦了“裕通輪船公司”“裕泰來茶葉有限公司”。隨后，福安茶商又合資成立了“福壽輪船公司”，實現(xiàn)了用輪船將茶葉從賽岐經三都福海關報稅后，不再過駁，而直接運往福州口岸的夢想。
三都港到馬尾的航線距離僅74海里，按當時的普通輪船每小時20至25千米航速計，6個小時即可到達。而武夷山的茶葉沿閩江水系順流而下到福州卻需4天。海運交通的優(yōu)勢令以北路茶逐占先機。雖然三都澳福海關在福建茶葉出口貿易中，只充當中轉港的角色，但1899年至1949年，從三都港中轉出口的茶葉占福建出口茶葉的47-60%，甚而占全國茶葉出口的6.422-30.19%卻也在情理之中。
那么，福州的茶港設在哪里呢？
最早在倉山的泛船浦、海關埕一帶，后來隨著茶市的欣榮，便漸漸外延到了臺江，在閩江及其周邊水域建了大量簡陋的道頭。但泛船浦一帶始終是茶港的核心區(qū)域。歐美建筑也是翡翠于此。咸豐十一年（1861年）七月十四日，由洋人介入的閩海關新關在倉前山泛船浦宣告成立。隨后，閩海關稅務司公署在此建了一座兩層的西式辦公樓，這地方因此被稱為“海關埕”。閩海關也隨之成立了“閩海關俱樂部”。怡和洋行大樓更是矗立在海關邊。許多洋行也趨之若鶩。隨著洋人和華人員工暴增，倉庫、驗貨廠、碼頭、員工樓房也是雨后春筍，密布泛船浦。
每到茶季，泛船浦人潮如蟻，一派繁忙。坦洋工夫茶從賽江出發(fā)，順著潮水，一船船的運到泛船浦。由于泛船浦屬于內港，外國商船多屬大噸位船舶，無法駛入內港航道，只得將商船停泊在馬尾羅星塔對岸的伯牙潭水域，所以通關后，坦洋茶商還要雇傭閩江上絡繹不絕的舢板、烏篷船，將茶葉過駁，泛船浦碼頭的岸邊搬運工人則忙著卸貨，分類包裝，再裝到舢板、烏篷船，運到停泊在羅星塔海域的外國商船。清政府為便于管理，干脆在伯牙潭設置了閩海關伯牙潭分關，建起了辦公樓、住宅樓、瞭望臺等，大量洋人在此生活和辦公。
羅星塔
文章在工夫之外。坦洋工夫茶在福州口岸的異軍突起，其實也靠更廣義的“工夫”之外的“工夫”——
茶葉，是清朝的經濟支柱產業(yè)。鴉片戰(zhàn)爭之前，茶葉長時間占據(jù)中國出口商品的榜首。鴉片戰(zhàn)爭后，中國出現(xiàn)了茶葉“代購”，幫外國人購買中國茶葉。此后，在通商口岸陸續(xù)開設了專門和外國人進行茶交易的茶棧，數(shù)百家茶棧成了內地茶商和外國洋行交易的中間人。
坦洋茶街最熱鬧時，大茶行就有36家，都有很成熟的公司化運營。商號、商標和茶銀票家家皆有。從發(fā)放銀票、收購茶青、精制出廠和售后服務已經形成完整的營銷鏈條。甚而到了十九世紀二三十年代，他們更接上了運輸?shù)逆湕l。從這層面看，坦洋茶商應該是閩東最早的實業(yè)家。坦洋工夫之所以能遠銷海外，和坦洋茶商對茶貿的踔厲試水是分不開的。
當然，這36家茶行在福州口岸都有自己的茶棧，專門負責和外商、洋行接洽。
茶棧，茶棧亦稱箱茶幫。茶葉運往福州后，箱茶(紅茶)即放在茶棧出售，茶棧處在采制商(內地茶莊)與出口洋行之間，專事介紹輸出貿易，從中抽取傭金。此外茶棧常貸款給茶商，利率為一分六厘半，茶棧本身資本也不雄厚，多轉向福州錢莊告貸，定期還款，謂之期票，以一分或一分二厘為利率，利率相差，即茶棧之利益。
茶棧品茶室
福安茶商在福州口岸的茶棧還運用了記賬的營銷手段。
當時，在上海和漢口購茶都要付現(xiàn)款，其中在上海購進茶葉每包過磅后第二天就得付款。而在福州，包括福安茶商開設的茶棧，貨款是可以記帳，茶商還允許有大筆結欠，可拖延幾個月甚至跨季節(jié)付款。年成好時，這些欠款得以清償；年成不好時，就轉到下一年支付。有的不需要貸款的商行，還利用匯率進行投機，即在匯率高時按市價賒購茶葉，到發(fā)貨量下降以致匯價出現(xiàn)下跌時再付款，從而使他們能夠獲得一筆額外的財富。靈活的金融運營方式，令福州口岸超越上海、漢口兩大茶港，成為當時中國茶葉出口的第一大貿易港。
而這種記賬的營銷手段卻是以誠信為根本，更是福安坦洋工夫異軍突起的重要推手。
清朝后期，福安茶商“旭哥”開設了“旭記茶行”，平時靠收購茶農的茶葉后，與別人“拼件”雇船或跟“順風船”運到福州販賣。據(jù)說有一次，旭哥運三十袋茶葉到福州茶行，其中10袋為精茶，20袋為統(tǒng)貨。帳房先生開出銀票后，旭哥也沒細看。當夜，旭哥回客棧，掏出銀票認真一看，帳房先生將三十袋不同等級的茶葉記反了，變成了精茶20袋和統(tǒng)茶10袋，要知道，精茶和統(tǒng)茶的差價是很大的，這讓旭哥一夜翻來覆去沒睡好。第二天黎明，旭哥就懷揣銀票，直奔茶行，向老板道明緣由。茶行老板頓生信任，當即交待店伙計：以后旭哥送來的茶葉，其等級和重量，一律就按旭哥自己的帳單計算，免檢入庫。從此，旭哥茶行因為誠信而在福州茶商界揚名，生意也如旭日東升！
這些茶棧還吸收了西方經營方式。茶棧里專設評茶室，所有盛茶的玻璃瓶上都有編號，茶客可以聞香氣，辨茶色，挑出心儀茶品，據(jù)編號點茶。坦洋茶香之所以綿綿不絕，與其順應中外交流是分不開的。
隨著出口茶貿的興隆，報關業(yè)也愈加發(fā)達。最興旺時，倉山區(qū)有六十多家報關行。開關后僅僅兩年，1863至1864年的茶葉旺季，由閩海關出口到英國、澳大利亞和美國的茶葉總計達到5800萬磅。再過12年，到1886年，閩海關出口茶葉達到45000噸。其中一半出口英倫。六年后，俄羅斯茶商就直接在泛船浦開辦阜昌茶廠，福州和漢口成為中國最早機械制茶的城市。
那么，以坦洋工夫領銜的北路茶是如何乘風破浪到達英倫呢？
金秋時節(jié)，泰晤士河口何時出現(xiàn)來自中國的茶船是維多利亞時代的英國社會關心的話題。從19世紀的50年代開始，為了更快地將茶葉從福州運到英國，倫敦茶店的貨主們便重金懸賞，看哪艘運茶船首先到達泰晤士港，于是從中國到英國的萬里海上茶路上，就出現(xiàn)了運茶船之間爭奪錦標的競速比賽。
1866年5月，一共有16艘裝滿閩紅的英國運茶船停泊在羅星塔下，等待著5月末開始的西南季風，以便開始運茶船的競速比賽。
運茶船“愛麗兒”號模型，英國格林威治博物館藏
5月28日17時，第一艘運茶船“愛麗兒”（Ariel，鐵脅木殼船）攜帶550余噸閩紅茶，沐浴著晚霞，沿著波光如綢的閩江緩緩而行，經閩安江峽，過五虎門。一進入公海，“愛麗兒”便鼓起風帆，向著萬里之外的倫敦飛剪而行，也揭開了運茶船競速比賽的序幕。
這些運茶船的航跡便被現(xiàn)代人稱為中國海上茶葉之路：全程超過22500公里，從羅星塔出發(fā)，經臺灣海峽進入南中國海，穿過爪哇島附近的巽他海峽，橫跨印度洋，再繞過非洲大陸南端的好望角，駛入大西洋，最后從英吉利海峽轉入泰晤士河，到達目的地倫敦。這條航路雖然一路驚濤駭浪，是人類航海史上最驚心動魄的航程，但也是東方文明與西方文明一葦貫通的黃金通道。
但關于茶葉出口貿易，并不僅僅是牧歌式的詩與遠方。
坦洋茶也和其他閩紅一樣，常常在茶葉中加入少量茶末，可以使茶葉在海上長時間運輸過程中能夠保持一定的香味。
但閩茶商在出口茶中摻雜大量茶末，從而引起洋行反感，為此抑價，雙方打起價格戰(zhàn)，常常也是硝煙四起。
1876年《閩海關年度貿易報告》:“北嶺茶和板洋茶價格與上年差不多，但質量差于往年……繼則有一些極品板洋茶和一些普通茶葉啟運倫敦，價目不明?！薄氨灸甑牟栀|很差，除第一批茶葉，包括板洋茶在內的某些數(shù)量外，質量低劣，摻有大量茶末，這已成為老規(guī)矩?！?/span>
板洋（坦洋）茶一開始，就充當了福州口岸輸出茶葉中最重要的角色，有“極品板洋茶”和“普通(板洋)茶”之分別。但是普通板洋茶是歐洲普通市民的飲品，價格低，市場廣闊，需求量特別大，所以價格反而穩(wěn)定。但板洋茶實際上是一個“聯(lián)合品牌”，因為集中了福安、壽寧、周寧、柘榮、寧德等地生產的眾多工夫紅茶茶源，來源廣泛復雜，改造起來也就特別不容易，所以不時有關于板洋茶質量的差評。
茶商弄虛作假，嚴重影響到了外銷茶葉的質量，并進而導致了出口量的下降及茶葉貿易的衰退，并為印度、錫蘭等國茶葉排斥福州茶葉市場提供了口實和機會。
這樣的貿易戰(zhàn)年年開撕，常常令華商與洋商兩敗俱傷。據(jù)1866-1908年福州海關貿易報告和英國領事商務報告中對中、外茶商經營狀況統(tǒng)計，在20個有關華商的記錄中，獲利者有6個年份，損失者有14個年份；洋商亦有20個記錄，獲利者僅4個年份，損失卻有16個年份。
19世紀70年代，英商退出漢口茶市，轉而發(fā)展印度、錫蘭等地的殖民地茶業(yè)，在國際市場上排擠中國茶。至1902年，中國茶出口萎縮到占世界茶葉市場總量的6.5%。與中歐貿易聯(lián)系疏遠相對應的，是中俄貿易聯(lián)系的加強。1880—1914年間，中國輸往俄國的茶葉增加了近兩倍，占中國全部出口茶葉的一半以上，中國茶業(yè)對俄國市場的依賴程度進一步加深。
到十九世紀八十年代，坦洋工夫更因為繁重的關稅和運輸費用，也被迫收縮國際市場。
1899年，三都澳福海關的設立，再次為坦洋工夫東山再起創(chuàng)造了戰(zhàn)略機遇期。為了適應國際市場對茶品質的挑戰(zhàn)，全省第一家地方性茶業(yè)研究機構——福安茶業(yè)研究會成立，專事改進茶品質的研究。
1905年，西伯利亞大鐵路全線貫通。精明坦洋茶商再次搶占了商機。1908年，俄羅斯茶商第一次大批采購坦洋工夫紅茶，開啟了坦洋茶進入俄國市場的歷程。坦洋茶從福州口岸海運到大連或符拉迪沃斯托克，再經西伯利亞鐵路運輸?shù)蕉韲蜌W洲。
1915年2月20日12時，太平洋彼岸的美國舊金山市，一場全球大派對在這里舉行——巴拿馬萬國博覽會盛大開幕，美國總統(tǒng)伍德羅·威爾遜到會致辭，副總統(tǒng)托馬斯·馬歇爾和前總統(tǒng)西奧多·羅斯福前來助興。當天有超過20萬人參觀展館。中國政府仿照宮廷建筑風格搭建了中華政府館，亭臺樓閣，雕梁畫棟，飛檐拱壁的“中國風”吸引了8萬之眾參觀。
1866年運茶船大賽航路示意
主辦國美國從各參賽國中聘請了500名審查員組成這次大賽的評委會。中國由于展品最多，獲得了16個席位。審查分為三步，第一步為分類審查，將參賽品分細類，如絲、茶、油、麻等各為一類。第二步為分部審查，將參賽品分大部，如工藝部、教育部、食品部等。最后為高等審查，由分類、分部審查長會同各參賽國賽會委員會代表組成專門審查組，對某參賽品提出申請的得獎說明，進行評定，再由最高審查長派專員復勘，確定是否給予各等獎章。
由福建實業(yè)廳選送的福安商會茶（坦洋工夫茶）參加茶葉類展賽，這其實也是對坦洋工夫茶品質的嚴峻考驗。在賽會上，印度的紅茶和日本的綠茶因由機器制造，色香具佳，規(guī)格整齊，幾乎奪去中國市場。
最后根據(jù)《巴拿馬太平洋萬國博覽會要覽》記載：“巴拿馬萬國博覽會中國茶葉獲得金牌獎章共21個，分別是江蘇江寧陳雨耕雨前茶；上海茶葉會館三星牌紅茶；上海茶葉協(xié)會祁門紅茶；福建福安商會茶……”
折桂巴拿馬太平洋萬國博覽會金獎，坦洋工夫幾乎可以說是茶界的黃袍披身，一洗之前的“茶末”之恥，確立了民族品牌的王者之尊。但一戰(zhàn)恰此時如火如荼，坦洋工夫折桂之后潛在的市場空間恰被硝煙戰(zhàn)火彌漫。到1921年，跌倒谷底，根據(jù)當年三都澳福海關統(tǒng)計，全年僅出口茶葉4622擔，不及1915年的6.4%。
到1922年，歐洲逐漸從戰(zhàn)后的重建中恢復了元氣。生靈涂炭的世界被舌尖上的世界替代。紅茶，再次成為東西方文明邂逅的“紅顏知己”。閩東茶葉，尤其是坦洋工夫茶也隨之迎來了黃金蜜月期。
民國二十五年(1936年)，坦洋茶商胡兆江后人印刷了茶行防偽標志原件（每一箱出口茶葉箱內均附上一張“防偽標志”，隨茶同行）。這張“防偽標志”的最上端是以大字體中文正楷寫著“勝大來茶公司”，隨后以英文寫著“中國茶是最好的茶”“我要采最好的茶青，由最好的制茶師傅，做出最好的茶供給你們……”又承諾“我坦洋的茶要從好做到更好，要從更好直到最好。”
一溪流水香的坦洋，三百年茶路，漂洋過海，去者如逝，敢問路在何方。
坦洋茶人世代都有一個執(zhí)念：我香，故我在！
來源：閩東日報·新寧德客戶端 鄭承東
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編輯：林翠慧
審核：劉寧芬 周邦在
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