地鐵1號(hào)線海景車程讓市民爭相拍照。(記者 王協(xié)云 攝)

地鐵1號(hào)線金磚主題車廂。(記者 王協(xié)云 攝)

寧德網(wǎng)

廈門日?qǐng)?bào)消息 今年國慶中秋黃金周，本地最讓廈門人關(guān)注的事情，莫過于地鐵1號(hào)線體驗(yàn)式運(yùn)行了。3天來，廈門地鐵的“速度與激情”、便捷與舒適，都讓體驗(yàn)者們交口稱贊，全國獨(dú)有的兩公里海景車程更讓所有乘客雀躍不已。“地鐵時(shí)代”正撲面而來，已經(jīng)有很多市民依托地鐵1號(hào)線規(guī)劃未來新的出行方式了。事實(shí)上，地鐵線路的開通不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、出行方式和通行效率，對(duì)推進(jìn)城市更新，加快跨島發(fā)展，更具有十分重要的意義。

改變傳統(tǒng)居住觀念 將疏解城市中心區(qū)密集人口

“空間不是距離，時(shí)間才是距離”。

一直以來，大多數(shù)人都以距離市中心的遠(yuǎn)近來衡量交通的便利與否，通勤成本成了人們選擇居住地的一大要素。城市中心區(qū)的人口密度也因此居高不下，交通擁堵等“城市病”也由此而生。

地鐵的開通，將使人們對(duì)目的地距離的衡量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生徹底改變，人們將改變“區(qū)位”的概念，把地理距離變成準(zhǔn)確的時(shí)間距離。

地鐵快速、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷的優(yōu)勢(shì)，可以讓沿線居民即使在交通高峰期，也不需要心懷忐忑地打提前量，從而自如掌控生活的節(jié)奏。在這種情況下，人們選擇居住地的標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)生巨大的變化，這對(duì)居住空間從擁擠的島內(nèi)中心城區(qū)向島外新城遷移產(chǎn)生了極大的牽引力，城市中心區(qū)過度密集的居住人口將因此得到疏解。

業(yè)內(nèi)人士分析，地鐵開通將大大縮短郊區(qū)與城區(qū)的距離，所以“工作在島內(nèi)，生活在島外”的生活模式會(huì)更為普遍。“寧要島內(nèi)一張床，不要島外一套房”的理念正在改變，而這種思維會(huì)在地鐵線網(wǎng)形成后徹底更改。

優(yōu)化功能空間布局 縮小島內(nèi)外公共服務(wù)的差距

不得不承認(rèn)的是，城市規(guī)劃常常要落后于城市發(fā)展，造成城市布局混亂，功能空間分布不合理等問題，這些問題已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了城市的進(jìn)一步發(fā)展。

一個(gè)明顯的例證，就是城市交通的潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重。廈門島內(nèi)的西部主要是機(jī)關(guān)、金融貿(mào)易、旅游、商業(yè)辦公區(qū)，而東部有許多大型居住區(qū)，南北區(qū)域的情況也大致相同。多數(shù)人出行的方向和時(shí)間相同，造成了高峰期道路的擁堵和公交運(yùn)力的嚴(yán)重不足。

“擁有大運(yùn)量的軌道交通，就如同擁有了城市的‘脊椎’，這樣的城市同傳統(tǒng)城市之間的差異，如同高級(jí)脊椎動(dòng)物和軟體動(dòng)物之間的差異。”規(guī)劃專家指出，“交通導(dǎo)向的城市發(fā)展模式”沿著交通走廊布置高密度的居住、商業(yè)和其他城市用地，將使城市功能空間布局重新得到優(yōu)化調(diào)整。

地鐵建設(shè)促進(jìn)沿線居住區(qū)、工業(yè)區(qū)或商貿(mào)區(qū)的興建，帶動(dòng)配套的市政基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)事業(yè)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)深圳軌道交通的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)換乘樞紐站周邊500米半徑范圍內(nèi)，需匹配可容納5萬人的商業(yè)設(shè)施、住宅以及社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，由此帶來巨大的公共服務(wù)供給;作為廈門市跨島發(fā)展的支撐，地鐵還將縮小島內(nèi)外公共服務(wù)的差距，促進(jìn)島內(nèi)外公共服務(wù)水平的均衡化發(fā)展。

未來的廈門，將由大容量、快速的地鐵形成廈門城市客運(yùn)系統(tǒng)的骨架，利用公共交通線網(wǎng)串聯(lián)城市功能中心，通過交通導(dǎo)向發(fā)展模式優(yōu)化樞紐站周圍土地利用，形成“珠鏈?zhǔn)?rdquo;布局形態(tài)。依托地鐵線網(wǎng)，一方面，全市重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、體育、生活等功能片區(qū)被緊密聯(lián)系起來，另一方面，在線網(wǎng)周圍，老城區(qū)地塊被置換出來，成為廈門發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚區(qū)，新開發(fā)片區(qū)、重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域的發(fā)展被帶動(dòng)，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整。

帶來全新商業(yè)空間促成多元化商業(yè)業(yè)態(tài)格局

對(duì)于城市商業(yè)而言，人流就是金錢。具有穩(wěn)定大客流的地鐵，將給城市商圈帶來翻天覆地的變化。

首先，它將帶動(dòng)傳統(tǒng)商圈的優(yōu)化升級(jí)。以地鐵1號(hào)線為例，線路從鷺江道至廈門北站，主要經(jīng)過舊城區(qū)、廈門火車站片區(qū)、嘉禾路商業(yè)區(qū)、杏林組團(tuán)、集美新城、廈門北站等重要客流點(diǎn)及開發(fā)區(qū)域，涵蓋廈門三大傳統(tǒng)商圈――中山路商圈、火車站商圈、嘉禾路商圈。這三大傳統(tǒng)商圈的站點(diǎn)商業(yè)氛圍濃厚，租金也較高，地鐵將帶來更加巨大的客流量，促成高密度開發(fā)，形成地上商業(yè)設(shè)施與地下商業(yè)設(shè)施相銜接、商務(wù)服務(wù)與生活服務(wù)相結(jié)合、高端購物與特色購物街相補(bǔ)充的地鐵商業(yè)圈，促進(jìn)商貿(mào)、商務(wù)、旅游、休閑、購物協(xié)調(diào)發(fā)展，使傳統(tǒng)商圈重?zé)ㄉ鷻C(jī)。而對(duì)島外的新商圈來說，地鐵將帶來更加巨大的變化。

軌道交通線網(wǎng)的構(gòu)建，還將促成城市多元化的商業(yè)業(yè)態(tài)格局。軌道集團(tuán)的專家指出，根據(jù)開通軌道交通的城市經(jīng)驗(yàn)，軌道交通沿線商業(yè)業(yè)態(tài)形式會(huì)出現(xiàn)較大的調(diào)整，產(chǎn)生地下快速型、便捷型商業(yè)、地下商業(yè)街鋪、地面高端購物中心、高端商務(wù)辦公、休閑娛樂中心、綜合超市等多元化業(yè)態(tài)格局。新華都集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人許言告訴記者，公司一直在關(guān)注地鐵周邊新商圈的發(fā)展，不僅限于大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目，還會(huì)結(jié)合布局小型的便民店，共同促進(jìn)新商圈的繁榮。(記者 殷磊 袁舒琪 崔昊)