“武夷2號”在閩江上航行。王毅 攝

寧德時代作為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新科技企業(yè)，出貨量已連續(xù)六年全球第一，在能量密度、安全性、可靠性等性能方面具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢。船用動力電池技術(shù)，從電芯到系統(tǒng)層級，寧德時代都能全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。

首先是電芯層面，寧德時代的每一個電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能。其次是系統(tǒng)層面，動力電池系統(tǒng)采用BMS三層架構(gòu)，通過多支路設(shè)計，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量，當某一支路出現(xiàn)故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行?！拔覀儾捎梅螴P67以上防護等級的電池包設(shè)計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險?！睂幍聲r代技術(shù)人員告訴記者。

揚帆電動船舶新藍海。2022年11月，寧德時代注冊成立了全資子公司寧德時代電船科技有限公司（CAEV）。該公司依托寧德時代領(lǐng)先的動力電池技術(shù)，致力打造綠色、安全、高效的水上交通體系，為綠水藍天圖景作出貢獻。目前，時代電船正在積極布局電動船舶核心動力電池產(chǎn)品，在產(chǎn)品和方案的開發(fā)過程中，積極配合福建省的船舶設(shè)計、建造企業(yè)和運營方開展溝通與合作，同時與上游優(yōu)秀的配套商協(xié)同合作，優(yōu)勢互補，共同為推動船舶電動化進程持續(xù)努力。

“武夷2號”在閩江上航行。王毅 攝

不論是企業(yè)自身硬實力，還是發(fā)展外部軟環(huán)境，都為寧德時代馳騁電動船舶新賽道提供了強勁動能。記者從省工信廳了解到，工信部門與興業(yè)銀行、寧德時代達成戰(zhàn)略合作，探索實施船電分離、金融租賃等業(yè)務(wù)模式。

電動船舶的發(fā)展除了需要加大電動船舶動力裝備的研發(fā)與推廣運用，還需要構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈和生態(tài)圈。寧德時代和時代電船在探索電動化船舶的進程中，始終秉持開放合作的態(tài)度與行業(yè)上下游伙伴協(xié)同發(fā)展，依托自身船用電池和動力系統(tǒng)優(yōu)勢，通過與貨主、港口、能源企業(yè)、金融機構(gòu)合作，打造利益共享模式，為內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。

在建新能源高端游船“閩江會客廳”（效果圖）

寧德時代是首家獲得中國船級社全面認證的企業(yè)，船用產(chǎn)品在長江、珠江、閩江、喀納斯湖及沿海地區(qū)實現(xiàn)了多船型、多場景應(yīng)用?！伴}江之星”游船、“大灣區(qū)一號”游輪、“深海01”海事公務(wù)船、“珠江夜游”等10余艘具有行業(yè)標桿意義的示范船型獲得了用戶和各級領(lǐng)導(dǎo)好評。首艘新能源高端內(nèi)河游船“閩江之星”（總噸位505噸，額定載客212人）已于2020年10月在福州投運。目前，我省已研發(fā)形成9種標準電動船船型，初步形成了整體解決方案。

搭載“寧德綠芯”的電動竹排暢游漓江

電動船舶的核心還是動力電池。寧德時代針對貨船市場，將繼續(xù)提升船用電池的集成度，進一步突破能量密度，積極嘗試換電等業(yè)務(wù)模式，一方面緩解運營客戶的里程焦慮，另一方面能相對提高載荷能力，總體上降低單位貨物的運輸成本，提高電動船舶的經(jīng)濟性。

寧德時代生產(chǎn)的電芯

此外，在配套充換電設(shè)備設(shè)施方面，針對場景需求，加快開發(fā)充換電設(shè)備的自動化程度，提升補換電的效率，同時積極推動接口和協(xié)議的行業(yè)標準化；隨著船舶的電動化發(fā)展，數(shù)字化和智能化也會同步發(fā)展。加快船岸互聯(lián)，開發(fā)岸基遠程監(jiān)測、管理、輔助甚至控制等相關(guān)技術(shù)和方案，有效提升船舶運營過程的安全和效率，減少艱苦崗位配員，總體上提升船舶的安全性、經(jīng)濟性。

“在船舶電動化的實踐中，寧德時代將一如既往地積極參與和配合相關(guān)單位開展的政策建議、法規(guī)標準建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、示范項目試點等活動，發(fā)揮好動力電池龍頭作用，為人類水上新能源事業(yè)添磚加瓦?！睂幍聲r代相關(guān)負責人說。

來源：閩東日報記者 張文奎

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 林珺

供圖：福建日報 寧德時代