創(chuàng)城進(jìn)行時 | 市區(qū)首條東西向“綠波帶”上崗→
今日，記者看到，閩東路上從曲池塘路段到蕉城南路沿線5個路口進(jìn)行了配時優(yōu)化，繼不久前在蕉城路上推出首條南北向“綠波帶”之后，又打造出了市區(qū)首條東西向的“綠波帶”。
（路段位置情況圖）
隨著交通設(shè)施及路口改造的持續(xù)推進(jìn)，寧德交警也在不斷探索、尋找緩堵、提速的的新途徑。前不久推出了市區(qū)首條“綠波帶”，給沿線出行的市民帶來了極大便利，通行時間和停車次數(shù)的大幅度降低，讓蕉城路更順暢，通行更快了。
閩東路是貫穿城區(qū)東西向的一條主干道，向東與金馬北路相連，向東緊鄰寧德火車站，是交通流疏散的道路之一，向西與鶴峰路相通，沿線分布著醫(yī)院、商超、企事業(yè)單位、住宅等人流密集場所?！霸撀范卧绺叻逵晌飨驏|出城車流量大，晚高峰由東向西進(jìn)城車流量大，平峰時段流量相對較小?！睋?jù)市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合上述的交通流特性，該支隊(duì)因地制宜，根據(jù)路段沿線路況、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)情況，制定了早高峰出城以及晚高峰進(jìn)城的單向“綠波”，大大提升了進(jìn)城和出城的通行效率，緩解了高峰擁堵。
該負(fù)責(zé)人表示，通過實(shí)踐和調(diào)研，這條“綠波帶”取得了良好的路口聯(lián)動效果，單向行程時間由7分鐘減少至5分鐘，東向西平均等待紅燈次數(shù)由4次減少至1次，西向東由3次減少至2次。而保持40-45km/h的速度更容易遇到綠燈。
此外，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，閩東路沿線平峰及高峰時段雙向平均小時交通流量約1400輛/小時，小汽車油耗取4.8L/小時，以每輛車一趟節(jié)約2分鐘計算，每車每趟節(jié)約燃油0.16L，理論上閩東路優(yōu)化后每天節(jié)約燃油2688L,一年節(jié)約燃油費(fèi)約687萬元。“這只是一條綠波帶為市民帶來的節(jié)約收益，未來我市將繼續(xù)調(diào)試增加綠波帶?！痹撠?fù)責(zé)人說道。
與此同時，交警部門提醒，“綠波帶”應(yīng)用于平峰車流量不飽和時段，同時“綠波帶”需要良好的交通秩序，請廣大交通參與者遵守交通法規(guī)，不隨意變道、不亂停，行人不隨意橫穿馬路。
■ 何為“綠波帶”？
所謂“綠波帶”，就是根據(jù)路段距離和合理車速，調(diào)整各路口信號燈綠燈起始時間，達(dá)到車輛到路口正好遇綠燈的效果，減少市民出行遇紅燈的概率。
來源：閩東日報·新寧德客戶端記者 吳寧寧
編輯：林翠慧
審核：劉寧芬 周邦在
責(zé)任編輯：林翠慧
