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中新網(wǎng)消息 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，廣深港高鐵香港與深圳交界地段的亞洲最大地下火車(chē)站--廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站已于昨起開(kāi)始進(jìn)行列車(chē)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，據(jù)廣鐵集團(tuán)透露，車(chē)站最快將于12月底前達(dá)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，初期將開(kāi)行福田站至廣州南站的高鐵列車(chē)，最快約需時(shí)半小時(shí)。將來(lái)香港段開(kāi)通后，從香港西九龍到福田僅需15分鐘，約9小時(shí)便可抵達(dá)北京。

據(jù)記者了解，福田站開(kāi)通后，港人經(jīng)福田口岸搭乘四號(hào)線地鐵至市民中心站換乘高鐵耗時(shí)最短，但仍需步行約15分鐘。官方透露，車(chē)站開(kāi)通后將有直達(dá)公交接駁福田、皇崗等口岸。

車(chē)站無(wú)預(yù)留口岸設(shè)施

據(jù)中鐵十五局集團(tuán)公司副總工程師董智介紹，福田站是內(nèi)地第一座位于城市中心區(qū)的地下火車(chē)站，設(shè)立在廣深港高鐵的深圳與香港交界地段。車(chē)站及相關(guān)工程全長(zhǎng)11.4公里，中心軌面埋深28.95米，建筑總面積14.7萬(wàn)平方米，相當(dāng)于21個(gè)足球場(chǎng)，設(shè)8線4站臺(tái)21個(gè)出入口。車(chē)站地下一層為換乘大廳，地下二層為站廳層和候車(chē)大廳，地下三層為站臺(tái)層，總造價(jià)約39.5億元。福田站設(shè)計(jì)于2020年年度發(fā)送旅客1,940萬(wàn)人，2030年2,440萬(wàn)人，日辦理客車(chē)對(duì)數(shù)2020年161對(duì)，2030年205對(duì)。

記者30日在福田站現(xiàn)場(chǎng)看到，車(chē)站裝修已進(jìn)入最后階段，地下三層的軌道檢測(cè)正在同步進(jìn)行，一輛通體金黃的CRH380AJ-0201軌道檢測(cè)車(chē)正在軌道上以最高速度每小時(shí)80公里的速度在深圳北至福田區(qū)間行駛。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員透露，車(chē)站的設(shè)置上已經(jīng)沒(méi)有預(yù)留口岸設(shè)施，因此能否在香港設(shè)立口岸，將是香港段成功與否的關(guān)鍵。

　　加速香港融入高鐵網(wǎng)

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線起于廣州南站，途經(jīng)東莞市、深圳市，終點(diǎn)于香港西九龍站，是國(guó)家鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分，位于北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專(zhuān)線的最南端，具有珠三角地區(qū)城際快速軌道交通的功能，也是內(nèi)地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作的重要內(nèi)容。這條客運(yùn)專(zhuān)線建成后，能高效滿足廣深港間直達(dá)客流快速增長(zhǎng)需求，承擔(dān)沿線地區(qū)與京廣(北京至廣州)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和東南沿?？焖勹F路干線的長(zhǎng)途旅客交流，同時(shí)還能兼顧部分城際客流。

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田站建成通車(chē)后，標(biāo)志著香港即將融入內(nèi)地的高鐵網(wǎng)，這對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)地與港澳地區(qū)的經(jīng)貿(mào)文化和人員往來(lái)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。香港段開(kāi)通后，從深圳和廣州坐高鐵，分別僅需15分鐘和30分鐘便可到達(dá)香港，形成“廣深港半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。