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新華社消息（記者 樊曦） 15日11時20分，兩列自主研制的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭（州）徐（州）線上“親密相會”，分別以420公里的速度交會而行，眨眼之間，乘客一秒飛過117米。這是世界最高速的動車組交會試驗，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組經(jīng)受住了“大考”。

中國鐵路總公司科技管理部主任周黎告訴記者，7月1日至15日，這兩列我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在鄭徐高鐵上進行了綜合試驗，成功實現(xiàn)時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行的目標(biāo)。這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行。

他表示，此次試驗進一步驗證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體技術(shù)性能，特別是首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

“試驗的成功，標(biāo)志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動車組技術(shù)實現(xiàn)全面自主化。”周黎表示，試驗的成功對于打造中國標(biāo)準(zhǔn)動車組品牌，助力中國高鐵“走出去”，具有重要意義。

他表示，研制中國標(biāo)準(zhǔn)動車組旨在實現(xiàn)三個主要目標(biāo)：一是滿足科研創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)的需要。加強高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，使中國高鐵技術(shù)保持世界領(lǐng)先水平；二是滿足統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，降低成本的需要。針對不同型號的動車組，建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實現(xiàn)動車組在服務(wù)功能、運用維護上的統(tǒng)一，提高效率，降低成本；三是滿足適應(yīng)環(huán)境，全面兼容的需要。適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運用環(huán)境的需要，實現(xiàn)動車組技術(shù)的兼容性。這也是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組世界上獨有的核心競爭優(yōu)勢。

自2012年開始，中國鐵路總公司主導(dǎo)集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝唬_展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。自去年6月中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制成功下線以來，兩列動車組相繼開展多項試驗和運用考核。

近年來，我國高速鐵路快速發(fā)展，高速動車組技術(shù)也取得長足進步。目前，我國鐵路運營里程達(dá)到12萬公里，其中高鐵運營里程1.9萬公里。我國鐵路投入運營的動車組已有2395余組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。