據(jù)《汽車新聞》歐洲版5月30日消息，5月29日歐盟各部長在布魯塞爾會議上同意制定汽車審核新規(guī)則，以避免大眾尾氣丑聞事件重演。另外，還給予歐洲委員會權(quán)力，使其能直接對欺詐汽車制造商進(jìn)行懲罰。

歐盟還需與歐洲議會進(jìn)行討論后才能將新規(guī)則立法。這些新規(guī)則是對2015年大眾利用軟件欺騙美國柴油排放測試事件做出的反應(yīng)。在新系統(tǒng)下，國家機(jī)構(gòu)，如德國KBA權(quán)威機(jī)構(gòu)，有權(quán)將問題新車在歐盟禁售，并撤銷這些車牌。此外，其他國家權(quán)威機(jī)構(gòu)有權(quán)審查有關(guān)決定，歐盟有權(quán)進(jìn)行抽查，并直接對欺詐的汽車制造商進(jìn)行罰款。

會后，歐洲外交官表示，盡管大眾尾氣丑聞事件造成極大影響，德國并不愿意將更多的市場監(jiān)管權(quán)交給歐盟。德國經(jīng)濟(jì)副部長Matthias Machnig在會上表示，德國贊成加強(qiáng)監(jiān)管，但需要保障不同機(jī)構(gòu)之間避免沖突。

自大眾尾氣丑聞后，對其他汽車制造商的調(diào)查顯示，很多汽車氮氧化物排放高于標(biāo)準(zhǔn)的15倍，此外汽車制造商還利用設(shè)備來隱瞞真正的尾氣排放。歐盟委員Elzbieta Bienkowska對各部長表示，只有在歐洲建立更有力的監(jiān)管系統(tǒng)，才能解決這些問題。絕大部分部長也同意支持建立新的規(guī)則。

本月初，歐盟成員國同意歐洲委員會直接對欺詐的汽車制造商進(jìn)行罰款的草案。最高罰款可達(dá)3萬歐元/每輛(約人民幣22.94萬元)。(李煜敏)