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大興機場已獲批15條國際航線

2019-03-25 16:25 來源:北京商報

北京商報 根據(jù)民航局公布的新一批國際航線經(jīng)營許可申請,即3月12日至3月18日期間收到的航線許可申請中,大興國際機場新獲批了5條國際航線。3月24日,北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn),加上此前公布的10條航線,目前大興國際機場獲批航線數(shù)量已增加到15條。此外,首都之窗還發(fā)布消息稱,今年底前大興機場將搭建完成國際投資促進平臺,主要引進航空服務、生命健康、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及智能制造這四類“高精尖”產(chǎn)業(yè),其中航空服務業(yè)方面,重點發(fā)展航空培訓、航空維修、公務機、航空金融服務、智慧物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)。

具體來說,本次大型國際機場新獲批開通的5條國際航線涉及東航、南航、吉祥航空、首都航空四家航空公司,包括4條北京大興-巴黎的航線,以及1條北京大興-馬賽的航線,前者均為每周7班,后者為每周3班,最早擬于2020年1月開通,部分擬于同年3月開通。此前,民航局已經(jīng)公示了第一批從大興國際機場起飛的國際航線,其中包括東航、首都航空、廈門航空三家航空公司申請的10條航線,當時,首批申請航線的擬開航月份為2019年9-10月。

實際上,近期各航企對于巴黎航線的爭奪已日趨白熱化,尤其是在大興國際機場這一重要平臺上的航線申請更是頗為積極。去年我國實施了《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法》之后,洲際線上不成為的“一條航線一個承運人”規(guī)則正被逐步打破,加之此前中國和法國通過新的航權(quán)談判將每周的航班量從此前的不超過50個增加到126個,大大釋放了航空公司選擇的空間,作為中歐航線中具有代表性的北京-巴黎航線,已愈發(fā)成為各航企拼搶的重點。

公開信息顯示,北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐,是支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐,主要依托東航、南航等主基地公司,打造功能完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡。2021年和2025年將分別實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設投運目標。長期來看,北京大興國際機場雖然距離市區(qū)更遠,但遠期吞吐量有望超越首都機場。按照大興機場航權(quán)分配方案,東航和南航分別獲得了40%份額,相較于兩家航空公司目前已經(jīng)在國內(nèi)航線網(wǎng)絡所建立起來的基礎(chǔ),如何能夠在大興機場贏得更多國際航線就成為關(guān)鍵問題。從民航局最近公布的幾次國際航線經(jīng)營許可申請看來,兩家公司已經(jīng)對此針鋒相對地展開了競爭。

值得注意的是,本次首都之窗還披露消息稱,大興機場還將建設國際投資促進平臺,主要發(fā)展四大“高精尖”產(chǎn)業(yè),其中多個產(chǎn)業(yè)都緊密圍繞“航空”這一主題,比如除了航空服務產(chǎn)業(yè)之外,智能制造產(chǎn)業(yè)方面,該平臺瞄準工業(yè)機器人的系統(tǒng)集成、商業(yè)航空高端零部件研發(fā)、通航制造和航空保障等臨空且高價值的細分環(huán)節(jié)。據(jù)悉,截至目前,大興已與民航局國際合作服務中心、中國國際商會簽訂合作協(xié)議,開展國際投資促進工作。

責任編輯:劉寧芬





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