網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)狼煙四起 重演補(bǔ)貼大戰(zhàn)
美團(tuán)跨界入局、易到殺個(gè)回馬槍、摩拜成立出行公司,讓沉寂了兩年的網(wǎng)約車平臺(tái)再次狼煙四起,上演補(bǔ)貼大比拼戲碼。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士分析,這實(shí)際上就是搶人大戰(zhàn),“得司機(jī)者得天下”,網(wǎng)約車平臺(tái)“燒錢”的目的,是為了吸引網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)加入自己的平臺(tái),從而爭奪出行市場(chǎng)這塊大蛋糕。一旦市場(chǎng)份額穩(wěn)定后,補(bǔ)貼會(huì)立即停止。
美團(tuán)
對(duì)司機(jī)每單平均補(bǔ)貼約20元
據(jù)了解,近期美團(tuán)打車開始增加對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼費(fèi)用,每單平均補(bǔ)貼20元左右,而且在對(duì)早晚高峰階段完成的訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)在收費(fèi)上,美團(tuán)也大幅度推出優(yōu)惠政策。數(shù)據(jù)顯示,美團(tuán)的平臺(tái)傭金扣費(fèi)是每單8%,而滴滴則需要20%。去年12月28日,美團(tuán)宣布正式在美團(tuán)APP上線打車入口,首批城市包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等地。據(jù)悉,上述7座城市均已啟動(dòng)“美團(tuán)打車用戶報(bào)名”活動(dòng),只要報(bào)名用戶數(shù)量達(dá)到20萬人,美團(tuán)打車服務(wù)就會(huì)在該城市開通。同時(shí),用戶可領(lǐng)取3張當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r(jià)的等值無門檻優(yōu)惠券,司機(jī)注冊(cè)成為網(wǎng)約車主還能獲得美團(tuán)打車“零抽成”特權(quán)。
美團(tuán)打車去年2月在南京低調(diào)試點(diǎn),為吸引司機(jī)加入,美團(tuán)打車入局網(wǎng)約車行業(yè)不到一年時(shí)間里,在南京地區(qū)持續(xù)推行獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,去年2月23日美團(tuán)打車的滿單獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制為,完成5單獎(jiǎng)勵(lì)25元,完成10單獎(jiǎng)勵(lì)50元,完成15單獎(jiǎng)勵(lì)100元,完成20單獎(jiǎng)勵(lì)150元。到了12月26日,美團(tuán)打車滿單獎(jiǎng)勵(lì)金額提升至完成8單獎(jiǎng)勵(lì)60元,完成13單獎(jiǎng)勵(lì)100元,完成20單獎(jiǎng)勵(lì)150元,此外,在用車早晚高峰階段完成訂單還有額外獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),上線10個(gè)月,美團(tuán)在南京一個(gè)城市的補(bǔ)貼高達(dá)6億元人民幣。
易到
下調(diào)7城市司機(jī)傭金變相補(bǔ)貼
進(jìn)入新年后,易到用車宣布將平臺(tái)四大車型之一的Young車型升級(jí)為易達(dá)車型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車型車主端傭金,傭金比例調(diào)整為5%。據(jù)了解,在這5%傭金中,絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務(wù)費(fèi)用。而降低司機(jī)傭金,相當(dāng)于變相補(bǔ)貼。在宣布降低傭金的同時(shí),易到還表示將在各大業(yè)務(wù)城市接入出租車業(yè)務(wù),以更多元的運(yùn)力服務(wù)用戶城市出行。目前,多地出租車公司向易到表達(dá)了合作意向。
公開信息顯示,去年,受到此前控股股東樂視影響,易到多次出現(xiàn)司機(jī)提現(xiàn)難問題,大量車主和乘客因此流失。韜蘊(yùn)資本控股易到后,對(duì)易到管理架構(gòu)進(jìn)行了大幅調(diào)整。去年11月8日,易到調(diào)整車主提現(xiàn)規(guī)則為每周提現(xiàn),解決了司機(jī)提現(xiàn)問題。隨后,易到縮減車主訂單結(jié)算周期至20天,各地運(yùn)力陸續(xù)回暖,運(yùn)營實(shí)現(xiàn)正常化。
摩拜
用APP可領(lǐng)5折專車優(yōu)惠券
就在各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)重燃補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時(shí)候,共享單車巨頭摩拜也瞄準(zhǔn)了網(wǎng)約車市場(chǎng)。2017年6月,摩拜成立了出行公司,并在去年年底推出優(yōu)惠政策:通過摩拜APP就可以領(lǐng)取5折專車優(yōu)惠券,享受首汽約車的服務(wù)。值得一提的是,摩拜CEO王曉峰原來是Uber中國的上??偨?jīng)理。
關(guān)注
滴滴行業(yè)龍頭地位尚難撼動(dòng)
作為網(wǎng)約車平臺(tái)的老大,滴滴會(huì)不會(huì)在這場(chǎng)紛爭中被擊???根據(jù)極光大數(shù)據(jù)2017年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)季度數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示,在用車服務(wù)領(lǐng)域,滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首,神州專車以1.16%位列第二,其他用車服務(wù)APP均低于1%。行業(yè)人士分析,即便摩拜或者美團(tuán)吸引滴滴以外的所有網(wǎng)約車平臺(tái)入駐,要想撼動(dòng)滴滴現(xiàn)有的市場(chǎng)地位也并非易事。
追溯
滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)一天能虧4000萬
幾年前,滴滴和快的上演了一場(chǎng)瘋狂的“燒錢”大戰(zhàn),為了搶奪用戶,兩家公司互相比拼優(yōu)惠力度,司機(jī)和消費(fèi)者均坐收漁翁之利。但在2015年2月14日,滴滴和快的突然宣布合并,補(bǔ)貼大戰(zhàn)也戛然而止。對(duì)于這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的內(nèi)幕,馬化騰在一次公開演講中透露:“我支持滴滴,馬云支持快的,我們就像打仗,像武林高手一樣,一天大概虧損2000萬,再炒到3000萬,我也跟,最高一天虧4000萬,誰也不敢收手,一收手就前功盡棄了,內(nèi)傷死掉了。后來跟馬云溝通,最后在很多資本的撮合下合并了。”(記者 趙新培)
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