北京商報(bào) 繼與廣州市簽約1600億元項(xiàng)目后，恒大又將造車版圖延伸至沈陽。北京商報(bào)記者近日從恒大官方獲悉，沈陽市人民政府與恒大集團(tuán)已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，恒大集團(tuán)將投資1200億元在沈陽建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。至此，恒大已布局“南北”兩大造車基地。

恒大集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者介紹稱，根據(jù)協(xié)議，沈陽市與恒大集團(tuán)將圍繞多個(gè)領(lǐng)域開展廣泛深入合作，其中恒大新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級工廠將落戶鐵西區(qū)。

這已是恒大近一周內(nèi)簽約的第二個(gè)新能源汽車基地建設(shè)項(xiàng)目。6月11日，廣州市人民政府與恒大集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議，恒大將投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地、新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地和電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地。

汽車制造是個(gè)燒錢行業(yè)，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌曾表示，一家電動(dòng)車企業(yè)走到量產(chǎn)至少需要投入200億元，該數(shù)字幾乎是行業(yè)共識。與累計(jì)融資額尚未突破200億元的國內(nèi)大部分造車新勢力相比，由房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)型而來的恒大無疑更為“財(cái)大氣粗”。

2019年1月，恒大集中完成三起投資和收購，謀求獲得新能源汽車核心技術(shù)。1月15日，恒大健康宣布以9.3億美元成功收購電動(dòng)汽車公司NEVS 51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位，而這家公司在國內(nèi)的主要資產(chǎn)為國能新能源汽車有限責(zé)任公司；1月24日，恒大健康又宣布以10.59億元收購動(dòng)力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，為第一大股東；1月29日，恒大再以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。

同時(shí)，在渠道方面，早在2018年9月，恒大集團(tuán)便以接近145億元的資本入股廣匯集團(tuán)，由于廣匯集團(tuán)旗下?lián)碛袊鴥?nèi)最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)——廣匯汽車，恒大此舉也被業(yè)內(nèi)視作為新能源量產(chǎn)車銷售鋪路的戰(zhàn)略舉措。

恒大集團(tuán)董事局副主席、總裁夏海鈞表示，恒大新能源汽車計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)50萬-100萬輛產(chǎn)能建設(shè)，天津基地計(jì)劃2019年6月全面投產(chǎn)。不過，近日有消息稱，恒大收購的國能汽車原定于6月量產(chǎn)，但由于技術(shù)試驗(yàn)尚未完成，上市時(shí)間將推遲。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車屬于技術(shù)和資金密集型行業(yè)，恒大憑借雄厚資金實(shí)力迅速完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，但如何將并購公司的資源整合到造車中對于恒大而言是未來的挑戰(zhàn)。