新華網(wǎng)北京9月1日電（楊曉波）隨著京廣正線、京滬線撥線轉場施工完畢，標志著豐臺站改建第一步過渡施工順利完成，為豐臺站改建施工的全面展開創(chuàng)造了有利條件。

1日，由中鐵建工集團承建的北京鐵路樞紐豐臺站改建工程站房部分正式破土動工。新豐臺站將于2021年底全面開通運營，屆時新豐臺站將成為北京最重要的交通樞紐之一。

百年回首

老豐臺站原為津盧鐵路支線車站，1896年正式投入使用，從建站初期日均旅客僅190人的小站房，1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發(fā)站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路干線的匯合點，聯(lián)軌站。

到民國時期華北地區(qū)的大型編組站，豐臺站的規(guī)模與日俱增。新中國成立后對豐臺站進行了多次擴建，使其成為華北地區(qū)的重要交通樞紐。

2010年6月20日零時起，由于擴建需要運營了115年的老豐臺站，停止辦理客運業(yè)務，結束了它的歷史使命。

新角色

承建方中鐵建工集團豐臺站改建工程項目經(jīng)理吳長路介紹，新豐臺站是國內(nèi)首個采用普速、高速雙層車場設計的鐵路樞紐。普速車場位于地面層，設有11臺20線，將承擔北京西站目前所有普速列車的始發(fā)終到作業(yè)；高速車場距地面23米，設有6臺12線，主要承擔京廣高鐵和京港臺高鐵的始發(fā)終到作業(yè)。旅客可直接從豐臺站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。

據(jù)介紹，新豐臺站與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路交通樞紐深度融合，優(yōu)化首都交通運輸結構，完善首都交通運輸體系，保障雄安新區(qū)建設，提供強有力的支撐。

新豐臺站房，含地下集散廳、高架候車廳、南北站房綜合樓、高架車場集散平臺、東西集散廳，總建筑面積39.88萬平方米。吳長路介紹，新豐臺站采用現(xiàn)代主義簡約風格，整體為平屋面帶柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕墻，屋面為“十”字形結構，主要為金屬板屋面，預留鋪設太陽能板條件，局部為超白玻璃和ETFE膜采光天窗。高架層純候車面積達4.1萬平方米，旅服配套用房7.8萬平方米，新豐臺站最高聚集人數(shù)可達1.4萬人。

新定位

豐臺站交通樞紐同步引入北京地鐵10號線和16號線，通過地鐵豐臺站換乘廳實現(xiàn)與鐵路站房平層換乘。站前廣場設置多個公交島式站臺，車場東西兩側設有社會巴士及公交停車場。出租車、社會車的落客功能將引入站房高架層，在東部雨棚上設置停車場，地下層及地下夾層設置兩層停車場，在滿足旅客停放需求的同時，節(jié)省土地資源，滿足城市建設可持續(xù)發(fā)展的需求。

新豐臺站預計于2020年底實現(xiàn)普速車場1-15道開通，2021年底全面開通運營，旅客年發(fā)送量將超過7000萬人。屆時，百年老站將華麗轉身，成為北京最重要的交通樞紐之一，帶來前所未有的乘車體驗，顯著緩解首都交通運輸壓力，強力帶動城市經(jīng)濟發(fā)展。