“車(chē)嶺車(chē)上天，九嶺爬九年。”道盡了壽寧古代的行路之艱難，也足見(jiàn)千百年來(lái)大山兒女的生存之艱辛。

壽寧地處閩浙邊界，自古是“兩省門(mén)戶(hù)，五縣通衢”，境內(nèi)千米以上山峰225座，峰巒疊嶂，峽谷壁立，自古民間流傳著“地?zé)o三尺平，路無(wú)三尺寬，出門(mén)要爬嶺，開(kāi)門(mén)就見(jiàn)山”的民謠。明嘉靖年間知縣錢(qián)亮在《科貢題名記》中記載：“壽寧之山，崔巍崔峻極于天；而其川也，奔騰澎湃趨于海，此固非常之山川也。”

山高嶺峻，川流縱橫。在沒(méi)有公路之前，先民們逢山辟小路，遇水搭便橋。壽寧最早的古道開(kāi)辟時(shí)間已無(wú)從考證，明清時(shí)期有“正道”和“偏道”兩條，并設(shè)置鋪遞，為官府傳遞文書(shū)。之后，形成五條縣際古道和以縣城為中心通往鄉(xiāng)村的四條縣內(nèi)古道為主的陸上交通動(dòng)脈。

古道基本都是依地勢(shì)修筑，大多采用溪石鋪砌，蜿蜒曲折，坎坷不平。如今，除了車(chē)嶺、九嶺、烏石嶺、雙崗嶺、犀溪嶺、北山嶺、檀香嶺，其余已鮮為人知。

自明景泰六年（1455年）建縣至清雍正十二年(1734年)，壽寧隸屬建寧府。馮夢(mèng)龍?jiān)凇秹蹖幋?middot;鋪遞》中寫(xiě)道：“正道通政和者六，曰總鋪，曰葉洋，曰芹洋，曰尤溪，曰平溪，曰南溪。”“余每鋪立一牌坊，標(biāo)名某鋪。至南溪界首，復(fù)立坊，題曰‘政壽交界’，使入吾境者可計(jì)程而達(dá)也。”當(dāng)年，府縣官員往來(lái)和公文遞送主要奔走在這條以“九嶺”為標(biāo)志的古官道上，經(jīng)芹洋、平溪、南溪、政和，抵達(dá)建寧府。

九嶺始建于宋朝，因所處洞宮山脈有九座連綿起伏的高峰而取名“九嶺”。九嶺從于海拔316米的九嶺溪橋頭蜿蜒至海拔890米的石馬洋，長(zhǎng)5440米，落差574米，素有“九嶺爬九年”之說(shuō)。

因行路艱難，沿途設(shè)茶堂1座，涼亭5座，供行人避雨解渴。明萬(wàn)歷四十一年(1613年)，知縣蔣誥捐俸讓村民在九嶺兩側(cè)栽植松樹(shù)、樟樹(shù)、楓樹(shù)、柳杉數(shù)百株。同時(shí)，鼎革刑罰，允許處笞刑的犯人在九嶺栽種松樹(shù)、楓樹(shù)以贖罪，以致九嶺沿路古木蒼天，形成一道蔚為壯觀的風(fēng)景線。

沿九嶺官道西去15公里是平溪鋪。平溪原名“駐馬”，大概緣于古代在驛道上奔馳的傳郵信使在此駐馬食宿。1999年8月，村民在村頭的犀牛山修路時(shí)，挖出了三件新石器時(shí)代的石戈、石錛，可見(jiàn)境內(nèi)有著數(shù)千年的人類(lèi)活動(dòng)史。

《壽寧待志》記載，馮夢(mèng)龍赴建寧府述職，都要“預(yù)先行牌傳諭，令誅茅辟?gòu)健?rdquo;“一遭天雨，寸步登天，亦付之無(wú)可奈何矣。”在建寧府管轄的279年間，曾有76位縣令經(jīng)九嶺往返奔走于壽寧與建寧府間。據(jù)專(zhuān)家推測(cè)，宋乾德三年（965年）壽寧的第一位進(jìn)士陳洪軫也是沿著這條古道一步步走到建寧府，一路向北，進(jìn)京趕考。之后，官至兵部侍郎（去世前追贈(zèng)禮部侍郎），留下了“陳洪軫當(dāng)官為全福建人”的美名。此后，又有多少的學(xué)子、官吏、驛使、文人墨客及商賈行走在這條古道上。當(dāng)年，官臺(tái)山銀場(chǎng)所產(chǎn)白銀大多也是通過(guò)這條古道運(yùn)往京城。饑荒年代，壽寧先民沿著九嶺背井離鄉(xiāng)去“上府”（即建甌、建陽(yáng)、浦城一帶）討生活。

千年古道見(jiàn)證了多少悲歡離合，又歷經(jīng)了多少風(fēng)霜雨雪。

清雍正十二年(1734年)，壽寧縣劃歸福寧府。自此，壽寧行政重心南移，逐步形成了以“車(chē)嶺”為標(biāo)志的從壽寧縣城經(jīng)斜灘往福安至福寧府的官道，“偏道”也就成了“正道”。

車(chē)嶺修建時(shí)間大概是明景泰至成化年間（1450年-1487年），自海拔176米的斜灘山田村開(kāi)始，至車(chē)嶺頭745米，落差達(dá)569米。山嶺陡峭，蜿蜒盤(pán)旋，除了嶺亭引道稍平緩，無(wú)一節(jié)平路，酷似天梯直上云霄，峰高觸云，恍若“去天五尺”，取名“車(chē)嶺”，亦有“車(chē)嶺車(chē)上天”之說(shuō)。

明萬(wàn)歷二十一年(1593年)，知縣戴鏜為防衛(wèi)倭患設(shè)立“車(chē)嶺關(guān)”，為東南路第一險(xiǎn)峻處，有匾曰“南門(mén)鎖鑰”。沿嶺有4亭2泉，嶺邊遍植楓松。知府李拔賦詩(shī)：“車(chē)嶺岧峣高接天，白云深處涌清泉。漫言一勺消炎暑，還剩膏腴溉浦田。”嶺頭石壁有清嘉慶十七年(1812年)郭宜魁題的“嶺峻云深”摩崖石刻。登上車(chē)嶺，佇立嶺頭亭前，觀賞壽寧第一瀑百丈漈瀑布，頓生“二三星斗胸前落，百十峰巒腳底生”的愜意。

在1958年7月福壽公路通車(chē)之前，斜灘是壽寧物資吞吐的集散地和水路運(yùn)輸?shù)臉屑~。船只從斜灘溪順流而下至武曲，入福安社口，直通賽岐港。在明代，斜灘就有鹽商乘船往來(lái)交易，清代中葉到民國(guó)期間，內(nèi)外物資交流漸趨繁盛，商賈云集，被譽(yù)為“閩東小上海”。而從斜灘運(yùn)往壽寧上半?yún)^(qū)及閩東北、浙西南的貨物都得靠人力肩挑背扛上車(chē)嶺，再發(fā)往各地。有民謠道：“千年扁擔(dān)萬(wàn)年筐,壓得背駝腰又彎。磨爛兩肩流盡汗,工錢(qián)不夠飽三餐。”

逶迤古道逐云升，踏破風(fēng)霜不計(jì)程。不甘貧窮落后的先民們又沿著崎嶇的車(chē)嶺古道和蜿蜒曲折的長(zhǎng)溪走出“地僻人難到，山高云易生”的大山，走向大江南北。

深感壽寧行旅之難，知縣丁居信在《鰲陽(yáng)小記》中寫(xiě)道：周遭山嶺曲徑，旁通村落。其最高者，莫如車(chē)嶺、檀香、烏石諸嶺，遙瞻嶺巔，勢(shì)凌漢表，循級(jí)而登，岌岌欲墜。并賦“檀香嶺”：后洋嶺過(guò)又檀香，鳥(niǎo)道渾如九折腸。盡日行人蹤跡少，山光爭(zhēng)艷也凄涼。另作“法嶺”：幾回盤(pán)曲上危坡，遙指前峰石蹬多。歷盡峭巖臨絕頂，四山環(huán)翠繞青螺。

如今，路網(wǎng)建設(shè)四通八達(dá)，古道也完成了歷史使命，靜靜地隱匿于時(shí)光深處，但行走古道的艱辛更堅(jiān)定了大山兒女勇往直前的步伐。

來(lái)源：閩東日?qǐng)?bào)

文字：繆淑秀

編輯：邱祖輝

審核：劉寧芬 林珺