出發(fā)!去看看衢寧鐵路線上的“橋隧博物館”
“車嶺車上天,九嶺爬九年”
自古以來
浙南、閩東地區(qū)的崇山峻嶺
層層隔阻了山區(qū)人民的出行
如今
衢寧鐵路
猶如一條鋼鐵巨龍橫空出世
穿山越嶺
在祖國的東南角畫了一個金色的弧線
這條連接綠水青山的黃金通道
把浙閩山區(qū)人民多年的夢想化成了現(xiàn)實
衢寧鐵路是典型的山區(qū)鐵路
橋隧比高達83%
建設(shè)難度極大
自2014年12月31日開工建設(shè)以來
17個參建單位的建設(shè)大軍克服地質(zhì)難題,
一路翻山越水
艱苦奮戰(zhàn)兩千多個日夜
打通了51座隧道
架起了70座橋梁
創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的一個新奇跡
今天就讓我們一起來看看
這座“橋梁隧道博物館”
領(lǐng)略一下兩個“之最”吧!
●鷲峰山二號隧道●
全線最長的隧道是鷲峰山二號隧道,位于福建屏南境內(nèi),隧道全長17596.5米,最大埋深597米,為一級高風險隧道。
隧道所處地區(qū)山高水險,地勢綿延起伏,地質(zhì)復(fù)雜、交通不便,需穿越12條富水斷層帶、17條節(jié)理密集帶。建設(shè)者克服重重困難,順利打通了該隧道。
●洋角大橋●
全線最高的橋梁是洋角大橋,大橋全長僅498.6米,但因其特殊的高墩、大跨結(jié)構(gòu),施工難度極大,大橋主墩墩高分別達110.5米和103.5米。
建設(shè)者采用爬模結(jié)合翻模施工加快了墩身施工進度,高墩養(yǎng)護采用噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)確保了施工質(zhì)量。
看完兩個“之最”
再看看衢寧鐵路上其他的重難點工程吧
熊城特大橋
舊縣特大橋
上汽聯(lián)絡(luò)線
在浙南閩東的這片青山綠水間
隧道成群
橋隧相接
沿線美景
還需要自己來體會
責任編輯:卓金芳