衢寧鐵路

起自浙江省衢州市終至福建省寧德市

線路全長約379公里

是福建省規(guī)劃建設“三縱六橫九環(huán)”

海西鐵路網(wǎng)的重要組成部分

衢寧鐵路的背后

有一群默默奉獻的建設者

他們舍小家顧大家

把困難踩在腳下

用毅力、智慧和汗水

為衢寧鐵路如期建成通車

奉獻著自己的力量

今天

請大家跟隨小編一起走近

衢寧鐵路的建設者

聽他們講述背后的故事

許建強：

我為衢寧鐵路“打前站”

“為了衢寧鐵路順利開通，我們辛苦一點都是值得的！”福州車務段寧德站車站值班員許建強說。

許建強今年52歲，參加鐵路工作36年，是一名有著24年黨齡的老黨員，曾被評為全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。衢寧鐵路開工建設以來，寧德站要做好建線路料取送工作，他全天候堅守在崗位上，全力配合中鐵五局站改施工作業(yè)。

“8批次什么概念？每批次作業(yè)時間約25分，我發(fā)完調(diào)度命令不到十分鐘，電話又響，每天休息時間很少。”許建強說，除了要認真核對調(diào)車作業(yè)計劃，應對各類施工，編制調(diào)車計劃，合理安排取送作業(yè)的“天窗點”，調(diào)車作業(yè)時間還需要精確到秒。

“作業(yè)點沒完成導致超時，將影響動車晚點，那可是‘紅線’問題，容不得半點馬虎。”許建強坦言道，去年7月，衢寧鐵路鋪軌作業(yè)進入關鍵階段，許建強日夜堅守在崗位上，僅白天調(diào)車作業(yè)就高達8批次，而且不敢有絲毫松懈。由于勞動強度大，又缺乏休息，僅一個月他的體重就減了8斤。

許建強的母親今年已82歲高齡，一個人住在古田。去年以來，隨著寧德站施工任務越來越重，他沒時間回去探望母親，只有托鄰居代為照看。

許建強說：“我母親特別能理解我的工作，也和我說干好工作，就是對老人家盡孝，所以對待工作，我從來都不敢有半點馬虎，希望衢寧鐵路順利開通，我能多點時間回家陪老媽。”

余建平：

衢寧鐵路上的岔尖“舞者”

正午時分，驕陽似火，在福建衢寧鐵路寧德北站內(nèi)，兩臺橙黃色的道岔搗固車，在烈日照耀下的作業(yè)線路上緩緩前行，只見車輛左右兩側(cè)十幾個搗鎬，有節(jié)奏進行“翻轉(zhuǎn)、橫移、震動和插入枕底”，車輛的鳴笛聲、機具與石砟的碰撞聲、對講機的指揮聲在熱浪下交織融合，十分刺耳。

余建平是中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段機械維修三車間的一名工長，他的工作就是和工友們駕駛著大型養(yǎng)路機械對衢寧鐵路道岔區(qū)域進行機械化搗固施工作業(yè)，但是這看似輕松的工作，每一次作業(yè)和工友們都十分謹小慎微。

鐵路道岔是就相當于汽車的方向盤，火車往哪條道上開，全由道岔所決定，道岔要是出現(xiàn)問題，就相當于汽車的方向盤出了問題，因此對道岔區(qū)域進行施工養(yǎng)護變的尤為重要，而余建平和工友們的工作就是使用大型養(yǎng)路機械對道岔區(qū)域進行機械化維修施工作業(yè)，就像岔間上的舞者一樣，頻繁地在岔間上舞動。

為了確保衢寧鐵路按期開通運營，余建平和工友們需要在兩個月內(nèi)完成福建區(qū)段15個車站133組道岔和105余公里線路進行搗固施工作業(yè)，又要趕工期，又要保證作業(yè)精度和作業(yè)質(zhì)量，難度不小。

“別看我們車子是個大塊頭，但是干的卻是精細活，一刻都不能掉以輕心。”余建平說。原來道岔區(qū)域鋼軌和水泥枕木間錯綜復雜，空間十分狹小，大機搗固施工作業(yè)時，搗鎬在鐵軌附近需要不斷翻轉(zhuǎn)、橫移，為了確保施工作業(yè)質(zhì)量，余建平和工友們經(jīng)常需要在烈日下蹲在車輛一旁謹慎觀察和指揮車輛作業(yè)，在每次作業(yè)過后，道岔區(qū)域的誤差要精準的控制在1毫米以內(nèi)。

太陽炙烤著大地，余建平的雙腳不時的跺著地板，腳下的迷彩膠鞋也有些開膠，為了加緊作業(yè)，余建平和工友們顧不上烈日炙烤，繼續(xù)指揮著機車的機械搞臂對鋼軌間的道岔進行搗固。

余建平介紹道，“我們干的就是這1毫米的事，主要是讓道岔的幾何尺寸，符合鐵路線路開通運行標準，避免道岔區(qū)域的水平及方向變形所導致火車行駛出現(xiàn)‘磕絆’和不平穩(wěn)的問題。”

像這樣的隊伍，在衢寧鐵路線上還有很多。多數(shù)施工期都相當緊促或為半夜凌晨。“干慣了，看慣了，也就習慣了這種工作的異樣快樂”，余建平笑著說。